[发明专利]车辆的集成热管理系统

权利要求书

1.一种车辆的集成热管理系统，所述系统包括：

电池管线，其连接至电池以进行热交换，其中在电池管线中安装有第一散热器以及使冷却水流动的第一泵；

内部加热管线，其连接至内部空调加热芯部，其中在内部加热管线中安装有冷却水加热器、使冷却水流动的第二泵以及第一阀，并且所述第一阀安装在内部空调加热芯部的下游侧；

第一电池加热管线，其形成为在内部空调加热芯部的下游侧从内部加热管线分支并且在电池的上游侧连接至电池管线；

第二电池加热管线，其形成为在电池的下游侧从电池管线分支并且连接至内部加热管线；以及

控制器，其连接至第一泵和第二泵并且配置为操作第一泵和第二泵，使得内部加热管线中的冷却水通过第一电池加热管线或第二电池加热管线汇入电池管线，然后引入到电池。

2.根据权利要求1所述的车辆的集成热管理系统，其中，所述控制器配置为基于引入到电池的冷却水的预定温度或预定流量来控制第一泵的转速和第二泵的转速。

3.根据权利要求2所述的车辆的集成热管理系统，其中，

所述控制器配置为通过提高第一泵的转速或降低第二泵的转速来降低引入到电池的冷却水的温度。

4.根据权利要求2所述的车辆的集成热管理系统，其中，

所述控制器配置为通过降低第一泵的转速或提高第二泵的转速来提高引入到电池的冷却水的温度。

5.根据权利要求1所述的车辆的集成热管理系统，其中，

所述第一阀连接至控制器，并且安装在从内部加热管线到第一电池加热管线的分支点处或者第二电池加热管线到内部加热管线的连接点处，并且配置为调节冷却水的流动；

所述控制器配置为通过控制第一阀来调节从内部加热管线汇入电池管线的冷却水的流量与绕过电池并流入内部加热管线的冷却水的流量的比例。

6.根据权利要求5所述的车辆的集成热管理系统，其中，

所述控制器配置为通过控制第一阀使得从内部加热管线汇入电池管线的冷却水的流量的比例增加，从而提高引入到电池的冷却水的温度。

7.根据权利要求5所述的车辆的集成热管理系统，其中，

所述控制器配置为通过控制第一阀使得绕过电池并流入内部加热管线的冷却水的流量的比例增加，从而降低引入到电池的冷却水的温度。

8.根据权利要求1所述的车辆的集成热管理系统，其进一步包括：

制冷剂管线，其连接至内部空调冷却芯部和压缩机，所述制冷剂管线连接至水冷式冷凝器或风冷式冷凝器，所述水冷式冷凝器连接至内部加热管线以进行热交换，所述风冷式冷凝器暴露于外部空气以与外部空气进行热交换；

旁通管线，其形成为从电池管线分支、绕过第一散热器并且在第一泵的上游侧连接至电池管线；以及

激冷器，所述旁通管线和制冷剂管线连接至所述激冷器，以配置为进行热交换。

9.根据权利要求8所述的车辆的集成热管理系统，其中，所述内部空调冷却芯部和内部空调加热芯部定位为面向彼此，以在内部空调冷却芯部处和内部空调加热芯部处进行热交换。

10.根据权利要求8所述的车辆的集成热管理系统，其进一步包括：

第二阀，其连接至控制器并且安装在从电池管线到旁通管线的分支点处或者旁通管线与电池管线的连接点处，并且配置为调节冷却水的流动；

其中，所述控制器配置为通过控制第二阀来调节流入第一散热器的冷却水的流量与流入旁通管线的冷却水的流量的比例。

11.根据权利要求10所述的车辆的集成热管理系统，其中，

所述控制器配置为通过控制第二阀使得流入第一散热器的冷却水的流量的比例增加，从而降低引入到电池的冷却水的温度，或者通过控制第二阀使得流入旁通管线的冷却水的流量的比例增加，从而降低引入到电池的冷却水的温度。