[发明专利]用于电池的冷却装置

说明书

本发明涉及一种用于电池(1)的冷却装置(2)，其包括：电池冷却板(3)，其沿第一平面(P1)延伸包括面向电池(1)的第一侧(31)和与第一侧(31)相反的第二侧(32)，用于与电池(1)进行热交换的冷却流体流动通过电池冷却板(3)；承载元件(4)，其沿第二平面(P2)延伸且包括用于支承抵靠电池冷却板(3)的第二侧(32)的承载表面(41)，承载表面(41)被构造为与电池冷却板(3)的第二侧(32)固定连接；加载元件(5)，其被构造为在承载元件(4)的承载表面(41)的相反侧接合承载元件(4)，加载元件(5)被构造为向承载元件(4)施加压力，承载元件(4)进而将电池冷却板(3)朝向电池(1)推压。

技术领域

本发明涉及一种用于电池的冷却装置，特别是用于机动车辆的电池的冷却装置。

背景技术

在汽车领域，由于传统内燃发动机会对环境造成损害，内燃发动机已经部分地由电驱动器所取代。电驱动器通常具有产生电功率的至少一个电池组。电池组可包括一个或多个电池单元的电池模块构成。由于电池单元在充电和放电的过程中释放热量，因此，有必要对电池单元进行冷却，以保持电池单元在最佳温度范围内运行。

从现有技术已知，冷却装置包括多个相互平行布置的管式冷却元件，每个管式冷却元件在其内部限定冷却通道，冷却剂流动通过所述冷却通道。管式冷却元件每一个经由弹簧元件推压抵靠电池模块，从而实现良好的热接触。管式冷却元件每一个还配备有承载元件，其被布置在冷却元件和弹簧元件之间，保证冷却元件和弹簧元件的电绝缘和热隔离。从垂直于管式冷却元件的纵向轴线的横截面中观察，承载元件大体呈U形结构，其包括底部壁和从底部壁两侧朝向冷却元件突出的两个侧向接触部分。底部壁在管式冷却元件的整个底部宽度上延伸。两个侧向接触部分从两侧包围管式冷却元件的边缘，从而将管式冷却元件固定在U形结构内。

现有技术中还已知，冷却装置包括板式冷却元件。然而，在板式冷却元件的情况下，如果采用U形结构的承载元件在两侧包围板式冷却元件，承载元件需要在整个板的底部宽度上延伸，使得承载元件的整体尺寸非常大，需要耗费较高的材料和制造成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷却装置，其可以以较低的成本和较大的灵活性实现对板式冷却元件的固定和支撑。

本发明提出了一种用于电池的冷却装置，其包括：电池冷却板，其沿第一平面延伸包括面向所述电池的第一侧和与所述第一侧相反的第二侧，用于与电池进行热交换的冷却流体流动通过所述电池冷却板；承载元件，其沿第二平面延伸且包括用于支承抵靠所述电池冷却板的第二侧的承载表面，所述承载表面被构造为与所述电池冷却板的第二侧固定连接；加载元件，其被构造为在承载元件的承载表面的相反侧接合所述承载元件，所述加载元件被构造为向承载元件施加压力，所述承载元件进而将所述电池冷却板朝向所述电池推压。

由于承载元件与电池冷却板的连接形成在承载表面与电池冷却板的第二侧之间，而并非从两侧包围固定电池冷却板，承载元件不需要延伸至电池冷却板的边缘。承载元件在长度方向L上的尺寸可以小于电池冷却板在在长度方向L上的尺寸，承载元件在宽度方向W上的尺寸可以小于电池冷却板在在宽度方向W上的尺寸。

由于这种设计，一方面，承载元件可为平面构造，其形状更为简单，便于制造；另一方面，承载元件在长度方向L和/或宽度方向W上的尺寸均可以被减小，并且可以降低承载元件的材料成本和制造成本。

在一个实施例中，承载元件在所述第二平面内的尺寸根据所述电池冷却板在所述第一平面内的尺寸变化。

由此，承载元件可以灵活地适配不同尺寸的电池冷却板的需要。

在一个实施例中，承载表面与所述电池冷却板的第二侧之间的固定连接为粘接。

在一个实施例中，承载元件包括一个或多个材料切除部。

由此，承载元件经由承载元件在电池冷却板的各个区域提供均匀的支撑的同时，承载元件可具有较小的体积和重量。