[发明专利]一种多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法在审
申请号: | 202010485364.9 | 申请日: | 2020-06-01 |
公开(公告)号: | CN111678819A | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 邸洪亮;陈亮;杨方 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
主分类号: | G01N3/32 | 分类号: | G01N3/32;G01N3/06 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 工况 载荷 疲劳 裂纹 标识 方法 | ||
1.一种多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法,用于获得裂纹长度与试验时长的相对关系,其特征在于,所述标识方法包括:
在不具有标识载荷的多工况载荷下对试验件进行疲劳试验直至试验件断裂,从而获得试验件的断裂时间,根据所述断裂时间确定标识载荷施加的时间;
根据上述标识载荷施加的时间,在多工况载荷中至少加入一个所述标识载荷后,对试验件进行疲劳试验直至试验件断裂,根据标识载荷在试验件断裂面生成的标识载荷线及试验时间构建a-t曲线,从而获得裂纹长度a与试验时长t的相对关系;
其中,标识载荷包括重复多次的单个标识载荷块,在试验件断裂周期内,标识载荷块出现的次数,每个标识载荷块内标识载荷重复的次数逐渐减少。
2.如权利要求1所述的多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法,其特征在于,根据所述断裂时间确定标识载荷施加的时间,包括:
根据试验件的材料及所述断裂时间评估试验件的起裂时间;
根据所述起裂时间及预定时间范围确定标识载荷施加的时间。
3.如权利要求1所述的多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法,其特征在于,相邻两个标识载荷块之间的步长根据起裂时间与断裂时间的差值确定。
4.如权利要求1所述的多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法,其特征在于,标识载荷块出现的次数为6~10次。
5.如权利要求1中所述的多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法,其特征在于,所述多工况载荷至少包括两种以上不同的载荷工况。
6.如权利要求4所述的多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法,其特征在于,所述两种以上不同的工况载荷包括随机工况载荷和等幅工况载荷。
7.如权利要求1所述的多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法,其特征在于,所述标识载荷的峰值为多工况载荷中最大载荷的50-60%,标识载荷的谷值为标识载荷的峰值40-50%。
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