[发明专利]一种减速器装配组装后性能测试系统及测试方法

说明书

本发明涉及一种减速器装配组装后性能测试系统及测试方法，包括固定底座，固定底座上固定连接有输送台，输送台的两侧均开设有一号滑槽，一号滑槽内均对称插设有移动架，移动架上均对称插设有一号滚轮，一号滚轮均卡接在一号滑槽内，输送台内对称插设有一号丝杠，移动架均螺纹连接在对称设置的一号丝杠上，移动架上均固定连接有一号液压缸，一号液压缸的输出端均固定连接固定桩，输送台的顶部对称开设有若干固定槽，固定桩均与固定槽对称设置，固定底座上并位于输送台的两侧均对称开设有二号滑槽，二号滑槽内均插设有移动底座。本发明结构简单，可以快速高效的对减速器进行性能测试，适合推广。

技术领域

本发明涉及减速器测试技术领域，特别涉及一种减速器装配组装后性能测试系统及测试方法。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在多个领域都有应用。

通常在减速器在装配完成后需要对其进行测试，确保减速器的正常运行，同时对减速器的性能进行检测，而传统的测试方式都需要人工手动将装配完成后的减速器固定在地面或设备上，再将驱动装置及检测器分别固定在减速器的主动轴和从动轴上进行测试，这种方式费时费力，不利于对大批量减速器进行测试，同时在对减速器进行测试时，会产生振动，而人工手动操作无法保证减速器的固定和连接效果，容易影响减速器的性能测试结果。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种减速器装配组装后性能测试系统及测试方法，可以快速高效的对装配完成后的减速器进行传输和固定，提高了减速器测试的效率，同时在测试时始终保持高效的稳定性，保证了减速器的测试结果。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种减速器装配组装后性能测试系统，包括固定底座，所述的固定底座上固定连接有输送台，所述输送台的两侧均开设有一号滑槽，所述一号滑槽内均对称插设有移动架，所述移动架上均对称插设有一号滚轮，所述一号滚轮均卡接在所述一号滑槽内，所述输送台内对称插设有一号丝杠，所述移动架均螺纹连接在对称设置的所述一号丝杠上，所述移动架上均固定连接有一号液压缸，所述一号液压缸的输出端均固定连接有固定桩，所述输送台的顶部对称开设有若干固定槽，所述固定桩均与所述固定槽对称设置；

所述的固定底座上并位于所述输送台的两侧均对称开设有二号滑槽，所述二号滑槽内均插设有移动底座，所述移动底座均滑动连接在所述二号滑槽内，所述的输送台内对称交错固定连接有二号液压缸，所述二号液压缸的输出端均贯穿所述输送台固定连接在所述移动底座的一侧，所述移动底座的顶部均对称开设有三号滑槽，所述三号滑槽内均滑动连接有固定台，所述三号滑槽的一端均插设有二号丝杠，所述二号丝杠均贯穿所述固定台并螺纹连接，所述固定台的顶部分别固定连接有驱动电机和检测器。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的输送台的顶部对称固定连接有凹型结构的挡板，所述挡板的两侧内壁上均对称插设有若干二号滚轮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的输送台的顶部开设有安装槽，所述安装槽内插设有活动挡板，所述活动挡板的顶部与所述输送台的顶部齐平，所述安装槽内固定连接有三号液压缸，所述三号液压缸的输出端铰接在所述活动挡板的底部一侧，所述活动挡板的一端固定连接有橡胶垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的一号丝杠与所述二号丝杠的一端均贯穿所述输送台和移动底座并固定连接有转动把手。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的输送台的顶部对称设有传送带，所述传送带上均固定连接有橡胶凸点。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的移动底座的一侧均开设有四号滑槽，所述四号滑槽内均插设有滑块，所述滑块的一侧均固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆远离所述滑块的一端均固定连接有凹型结构的卡块，所述卡块均与所述移动架对称设置。

此外本发明还提供了一种减速器装配组装后性能测试系统的测试方法，包括以下步骤：