[发明专利]转臂式轴箱载荷测试方法

说明书

本发明涉及载荷测试技术领域，尤其涉及一种转臂式轴箱载荷测试方法。转臂式轴箱载荷测试方法包括在垂向减振器与转臂式轴箱的连接位置的第一载荷识别点设置第一应变组件；在转臂式轴箱的加强筋内孔中的第二载荷识别点设置第二应变组件；将第一应变组件以及第二应变组件与信号采集设备电连接；对转臂式轴箱施加载荷，获取载荷与应变的传递系数；将转臂式轴箱安装于车辆，根据第一应变组件、第二应变组件的应变响应以及载荷与应变的传递系数，获取转臂式轴箱的载荷时间历程曲线。该转臂式轴箱载荷测试方法能够准确地获取转臂式轴箱在动态载荷下的载荷时间历程曲线，解决了仅对转臂式轴箱进行静强度和疲劳强度校核造成的测试结果保守、偏差大的问题。

技术领域

本发明涉及载荷测试技术领域，尤其涉及一种转臂式轴箱载荷测试方法。

背景技术

随着国内城市轨道交通的迅速普及与车辆行驶速度的大幅提升，对于承载车体与传递牵引力的转向架提出了更高的设计和使用要求。

国内轨道交通所采用转向架的一系悬挂系统中，转臂式轴箱是较为普遍的一种定位装置。在实际运用中，转臂式轴箱的受力较为复杂，对于转臂式轴箱的评估通常采用有限元仿真分析法。即，基于转向架构架的相关标准对其进行静强度和疲劳强度评价，这样得出的测试结果较为保守，与转臂式轴箱的实际受力情况相差较大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种转臂式轴箱载荷测试方法，能够更加真实地反映转臂式轴箱的受力情况，为转臂式轴箱结构的优化提供理论基础。

根据本发明实施例的转臂式轴箱载荷测试方法，包括：

在垂向减振器与转臂式轴箱的连接位置的第一载荷识别点设置第一应变组件；

在所述转臂式轴箱的加强筋内孔中的第二载荷识别点设置第二应变组件；

将所述第一应变组件以及所述第二应变组件与信号采集设备电连接；

对所述转臂式轴箱施加载荷，获取载荷与应变的传递系数；

将所述转臂式轴箱安装于车辆，根据所述第一应变组件、所述第二应变组件的应变响应以及所述载荷与应变的传递系数，获取所述转臂式轴箱的载荷时间历程曲线。

根据本发明的一个实施例，所述转臂式轴箱载荷测试方法还包括：

采用有限元方法建立所述转臂式轴箱的有限元模型；

对所述有限元模型中的垂向减振器施加单位载荷，根据载荷作用下的结构应变响应，获取所述第一载荷识别点的位置；其中，所述第一载荷识别点位于所述连接位置的上表面以及所述连接位置的下表面；

对所述有限元模型中的钢簧施加垂向载荷，对所述有限元模型中的橡胶节点施加单位横向载荷以及单位纵向载荷，根据载荷作用下的结构应变响应，获取所述第二载荷识别点的位置；其中，所述第二载荷识别点位于所述加强筋内孔中圆弧段与直线段的过渡位置。

根据本发明的一个实施例，所述在垂向减振器与转臂式轴箱的连接位置的第一载荷识别点设置第一应变组件的步骤，包括：

在位于所述连接位置的上表面的第一载荷识别点设置第一应变件，在位于所述连接位置的下表面的第一载荷识别点设置第一备用应变件；

所述在所述转臂式轴箱的加强筋内孔中的第二载荷识别点设置第二应变组件的步骤，包括：

在位于所述加强筋内孔中的一个圆弧段与两个直线段的两个过渡位置的第二载荷识别点分别设置第二应变件，在位于所述加强筋内孔中的另一个圆弧段与两个直线段的两个过渡位置的第二载荷识别点分别设置第二备用应变件。

根据本发明的一个实施例，所述转臂式轴箱载荷测试方法还包括：

在与所述第一载荷识别点相邻的位置设置第一补偿应变组件；