[发明专利]一种直升机旋翼模型结冰风洞试验方法有效
申请号: | 202010486809.5 | 申请日: | 2020-06-02 |
公开(公告)号: | CN111392066B | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 袁红刚;黄明其;彭先敏;章贵川;梁鉴;柳庆林;罗欢;田斌;魏一博 | 申请(专利权)人: | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60;G01M9/02 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 孙杰;古波 |
地址: | 621000 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 直升机 模型 结冰 风洞试验 方法 | ||
1.一种直升机旋翼模型结冰风洞试验方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤1,旋翼模型试验台各系统完成试验前调试,各系统工作正常后,执行步骤2;
步骤2,在旋翼轴倾角为零状态下,采集零读数为初读数,如果初读数正确,执行步骤3;
步骤3,在旋翼总距2°、纵横向周期变距0°时,启动旋翼至目标转速安全运行,然后开启风洞制冷系统,风洞开车,通过调节风速进行降温,降温过程中,旋翼实时操纵,使旋翼升力、俯仰力矩和滚转力矩始终保持在安全范围之内,风洞环境温度降至试验值并稳定后,执行步骤4;
步骤4,旋翼转速升至试验转速,然后调节风速至试验风速,调节风速过程中,旋翼须实时操纵,使旋翼升力、俯仰力矩和滚转力矩始终保持在安全范围之内,风速调节至试验值并稳定后,执行步骤5;
步骤5,实时控制旋翼操纵系统和主轴倾斜系统,进行旋翼前飞配平试验,使旋翼载荷配平至试验值,旋翼载荷配平至试验值并稳定后,执行步骤6;
步骤6,采集非结冰环境下旋翼性能数据,处理并输出结果,按要求的时间采集完毕后,执行步骤7;
步骤7,设置风洞喷雾耙水气压、水气温、喷嘴密度和喷雾时间,开启风洞喷雾系统,采集结冰环境下旋翼性能数据,处理并输出结果,直至喷雾结束停止采集,数据采集完毕后,执行步骤8;
步骤8,风洞停车,同时操纵旋翼,使旋翼升力、俯仰力矩和滚转力矩始终保持在安全范围之内,风速小于10m/s时,执行步骤9;
步骤9,控制旋翼操纵系统和主轴倾斜系统回零,旋翼试验台停车,待风洞和旋翼完全停止后,执行步骤10;
步骤10,进入试验段拍摄模型积冰照片,记录与测量冰形状况。
2.如权利要求1所述的一种直升机旋翼模型结冰风洞试验方法,其特征在于:所述步骤1中的调试为:旋翼模型与试验台系统地面共振的排除、桨毂运动协调能力检查、旋翼操纵系统标定、旋翼模型动平衡检查、旋翼模型的共锥度检查及调整。
3.如权利要求1所述的一种直升机旋翼模型结冰风洞试验方法,其特征在于:所述旋翼目标转速为不高于500转/分钟。
4.如权利要求1所述的一种直升机旋翼模型结冰风洞试验方法,其特征在于:所述步骤5中,将旋翼垂向力调整到试验值,同时保持桨毂俯仰力矩和滚转力矩为零。
5.如权利要求1所述的一种直升机旋翼模型结冰风洞试验方法,其特征在于:所述步骤3中,用于降温的风速不低于35m/s。
6.如权利要求1所述的一种直升机旋翼模型结冰风洞试验方法,其特征在于:还包括安全预警系统以便于实时监视试验台振动情况,在结冰工况下,确保振动量在安全范围之内,实现在危险情况下能够紧急停车。
7.如权利要求1所述的一种直升机旋翼模型结冰风洞试验方法,其特征在于:所述步骤8中,风洞停车,同时操纵旋翼纵横向周期变距,使桨毂俯仰力矩和滚转力矩保持20Nm以内。
8.如权利要求1所述的一种直升机旋翼模型结冰风洞试验方法,其特征在于:在实施步骤7时,旋翼模型采用“定配平状态”的控制模式以获取结冰对旋翼性能的影响趋势。
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