[发明专利]一种防止城市轨道杂散电流腐蚀的涂料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种防止城市轨道杂散电流腐蚀的涂料及其制备方法，涂料包括主料和辅料，所述主料包括端羟基聚二甲基硅氧烷和硅树脂，所述辅料包括补强填料、交联剂、催化剂、憎水剂及增粘剂。其制备方法包括基础胶料的制备、A组分的配置、B组分的配置及配胶制得最终所述涂料，本发明公开的多种成分组合成的涂料具有优良的电气绝缘性能和机械性能、憎水性及憎水迁移性强、耐气候老化，无毒无腐蚀；而该制备方式使得涂料具有较强的附着力和耐久性，对多种金属、非金属材料具有良好的粘接性。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种防止城市轨道杂散电流腐蚀的涂料及其制备方法。

背景技术

我国城市轨道交通工程牵引供电系统主要采用DC1500V(或 DC750V)牵引网授流、走行轨回流的牵引供电制式。变电所通过接触网或导电轨向列车供电，接触网、机车、钢轨形成回路使牵引电流流回牵引变电所。由于钢轨与道床结构或隧道之间的绝缘电阻不是无穷大，这样牵引电流流经钢轨时不能全部经由钢轨流回到牵引变电所的负极，其中有一部分牵引电流会泄露到道床结构和隧道上，并流入大地，尤其是在钢轨扣件支撑点处，该处通过扣件中的橡胶垫板和绝缘轨距块进行钢轨的绝缘处理，但实际工程中牵引电流很容易从该处泄露，从钢轨上面泄露出来的牵引电流即为杂散电流。因此，现有技术中存在以下缺点：

1、扣件节点处钢轨绝缘性能较差，仅依靠轨下垫板、规矩块绝缘，易发生杂散电流泄露腐蚀周边埋地金属管道、通讯电缆外皮以及钢筋的情况。

2、在环境潮湿状态下，钢轨和道床面之间的70mm悬空空间的空气绝缘值会下降，易产生杂散电流泄露。

3、扣件节点表面易被油污、灰尘、铁屑等物理性污染，扣件节点沿面泄漏电阻远小于扣件本体的绝缘电阻，使得钢轨与大地之间的绝缘性能失效。

4、扣件弹条处为扣件与钢轨的最小爬电距离，易被灰尘、铁屑等杂物污染，从而导致钢轨与扣件之间的绝缘失效。

鉴于上述技术背景，市场上出现多个以包裹钢轨为技术突破口的设计，但诸多包裹材料均选用单一型号材料，无法兼顾电阻性能、强度性能、防污染、防污闪性能等，使用效果不佳。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明旨在提供一种防止城市轨道杂散电流腐蚀的涂料及其制备方法，涂料包括两种主料和多种辅料，制备方法包括基础胶料的制备、A组分的配置、B组分的配置及配胶制得最终所述涂料，通过该方法制备的涂料具有优异的附着力，同时也具有较好的绝缘性能。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：一种防止城市轨道杂散电流腐蚀的涂料，包括主料和辅料，所述主料包括端羟基聚二甲基硅氧烷和硅树脂，所述辅料包括补强填料、交联剂、催化剂、憎水剂及增粘剂。

优选的，所述补强填料由表面未经处理或经过硬脂酸、硅烷类、钛酸酯类偶联剂处理的活性碳酸钙、纳米碳酸钙、轻质碳酸钙、重质碳酸钙、沉淀法白炭黑、气相法白炭黑其中的一种或几种复合而成；

所述交联剂为含有两个以上可湿气水解的酮肟基硅烷或烷氧基硅烷；所述催化剂为铂催化剂；所述憎水剂为两端带可反应基团、侧链有大量疏水官能团的有机硅聚合物；

所述增粘剂由γ-氨丙基三乙氧基硅烷、3-(2，3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷、N-β-(氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷、γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷、3-氨基丙基三甲氧基硅烷、N-β-(氨乙基)-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷、乙烯基三丁酮肟基硅烷及3-氨基丙基三乙氧基硅烷其中一种或几种混合而成。

优选的，所述端羟基聚二甲基硅氧烷、硅树脂、补强填料、交联剂、催化剂、憎水剂及增粘剂按重量比例计为 100:1～50:5～30:3～20:0.01～2:5～30：0.2～30。

一种防止城市轨道杂散电流腐蚀涂料的制备方法，其特征在于包括以下步骤：