[发明专利]一种轨道交通智能AP网关及应用其的操作方法

说明书

本发明涉及一种轨道交通智能AP网关及应用其的操作方法，其包括AP主控芯片SOC、4G模块、千兆以太网接口电路、天线电路和看门狗电路，所述天线电路、所述千兆以太网接口电路、所述看门狗电路均与AP主控芯片SOC连接，所述的AP主控芯片SOC通过AT指令操作所述4G模块连接互联网。适用于布线难度大、成本高或使用移动设备连接TCP/IP网络的各种工业场合，用于车载设备和站台之间进行无线通信。本发明具有IP68级防尘、防水设计，可实现车载设备信息无线传输以及轨道上设备的信息的无线传输。上述轨道交通智能AP网关采用了一体化的设计，不仅提供可靠的通信网络，确保互操作性，也使得安装更简单，而且还符合铁路应用的相关标准，适用于恶劣的现场环境。

技术领域

本发明涉及车辆和铁路列车通信技术领域，特别涉及一种轨道交通智能AP网关及应用其的操作方法。

背景技术

目前城市轨道交通基本上是采用WLAN技术承载CBTC和PIS系统，上海、广州、北京等城市的城市轨道交通都是使用WLAN进行CBTC和PIS系统的设计和调试，主要的出发点是基于技术和产品链的成熟度。

针对WLAN和WiMAX主要担心的是安全问题和干扰问题。从安全的角度出发，WLAN与WiMAX的核心技术点是一致的，WLAN通过对IEEE802.11i的支持，WiMAX通过对IEEE802.16e的支持，很大程度上改善了安全的问题。在抗干扰能力方面，两者核心的技术原则与工程原则都是一致的，但频谱的管理是不一致的，一个属于管制频点，另外一个属于非管制频点。

关于GSM-R技术，如果使用现在的技术方案(GSM、CDMA等)进行支持，肯定满足不了统一车地无线通信的业务需求，但如果仅支撑CBTC现在的功能需求，且不考虑以后扩展性的话，也要基于现在的CDMA1X及GPRS二种技术进行功能改造，支持多信道捆绑以达到带宽要求，另外，在城市轨道交通中没有使用GSM-R承载信号系统的主要原因还包括频点的申请问题。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种轨道交通智能AP网关及应用其的操作方法，适用于布线难度大、成本高或使用移动设备连接TCP/IP网络的各种工业场合。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种轨道交通智能AP网关，其包括AP主控芯片SOC、4G模块、千兆以太网接口电路、天线电路和看门狗电路，所述天线电路、所述千兆以太网接口电路、所述看门狗电路均与AP主控芯片SOC连接，所述的AP主控芯片SOC通过AT指令操作所述4G模块连接互联网。

优选的，所述4G模块设有第一4G模块和第二4G模块，所述的AP主控芯片SOC通过所述第一4G模块和所述第二4G模块连接互联网。

优选的，所述4G模块根据数据连接数、应用类型以及定制路由分配数据流量。

优选的，所述天线电路为2.4G/5G天线电路。

优选的，还包括外壳，所述AP主控芯片SOC、4G模块、千兆以太网接口电路、以及天线电路均设置在外壳内。

本发明提供一种应用于本发明所述的轨道交通智能AP网关的操作方法，其操作步骤如下所示：

S1：开启AP网关模块；

S2：检测SIM卡状态；

S3：检测CS服务；

S4：检测PS服务；

S5：配置PDP上下文；

S6：使能PDP上下文；

S7：开启连接；

S8：TCP连接维护和检测；

S9：检测ACK。