[发明专利]一种动力系统的控制装置及其控制方法

说明书

本发明实施例公开了一种动力系统的控制装置及其控制方法，该控制装置包括：主控模块和颗粒捕捉器；颗粒捕捉器用于在运行过程中捕捉碳颗粒；主控模块用于获取颗粒捕捉器的碳载量，确定碳载量所属目标碳载量区间，控制在下一驾驶循环切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况。本发明实施例中，碳载量区间所对应设置的工况条件是在DPF的碳载量处于该碳载量区间时，保证行车安全的工况条件，显然，在不改变汽车现有连接的情况下，主控模块在下一驾驶循环中控制动力系统切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况，可以及时调节动力系统的动力性能，保证行车安全性，还能够提醒用户及时清除DPF中积累的碳颗粒。

技术领域

本发明实施例涉及自动控制技术，尤其涉及一种动力系统的控制装置及其控制方法。

背景技术

目前，满足国六排放法规要求的汽车起重机后处理都配备颗粒捕捉器DPF。DPF是一个颗粒物过滤器，那么随着使用时间的增加就不可避免地会有颗粒堵塞的情况，需要清除DPF中积累的碳颗粒，该清除操作称为DPF再生，DPF再生包括被动再生和主动再生。

汽车起重机主要进行吊装作业，吊装作业时发动机低转速、低负荷运行，DPF中碳颗粒积累速率高；另外发动机低负荷运行时排温低，被动再生效率低，因此汽车起重机清除DPF中碳颗粒主要进行主动再生。

然而，汽车起重机存在定点工作时间长，转场频率低等特点，吊装工况不满足行车再生条件，DPF碳载量继续升高，如果用户使用过程中不能及时进行驻车再生，DPF碳载量持续升高会造成DPF堵塞及损坏，引发安全事故。

发明内容

本发明实施例提供一种动力系统的控制装置及其控制方法，以避免DPF堵塞造成的安全隐患问题。

本发明实施例提供了一种动力系统的控制装置，包括：主控模块和颗粒捕捉器；

所述颗粒捕捉器用于在运行过程中捕捉碳颗粒；

所述主控模块用于获取所述颗粒捕捉器的碳载量，确定所述碳载量所属目标碳载量区间，控制在下一驾驶循环切换为与所述目标碳载量区间所对应的目标工况。

进一步地，所述主控模块用于在检测到所述碳载量大于驻车再生碳载量下限值且小于或等于驻车再生碳载量上限值，确定所述目标碳载量区间为驻车再生碳载量区间；

所述目标工况包括屏蔽远程油门切换开关信号和屏蔽CAN总线油门信号。

进一步地，所述主控模块还用于在所述下一驾驶循环，控制所述颗粒捕捉器执行驻车再生操作。

进一步地，所述主控模块用于在检测到所述碳载量大于驻车再生碳载量上限值，确定所述目标碳载量区间为服务再生碳载量区间；

所述目标工况包括限制发动机转速为怠速状态、屏蔽下车油门信号、屏蔽远程油门切换开关信号和屏蔽CAN总线油门信号。

进一步地，所述主控模块还用于在所述下一驾驶循环，控制所述颗粒捕捉器执行服务再生操作。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种动力系统的控制方法，包括：

获取颗粒捕捉器的碳载量，并确定所述碳载量所属目标碳载量区间；

控制在下一驾驶循环切换为与所述目标碳载量区间所对应的目标工况。

进一步地，确定所述碳载量所属目标碳载量区间包括：在检测到所述碳载量大于驻车再生碳载量下限值且小于或等于驻车再生碳载量上限值，确定所述目标碳载量区间为驻车再生碳载量区间；

所述目标工况包括屏蔽远程油门切换开关信号和屏蔽CAN总线油门信号。

进一步地，还包括：在所述下一驾驶循环，控制所述颗粒捕捉器执行驻车再生操作。