[发明专利]一种铁路轴箱轴承试验用轴向力加载装置

说明书

本发明公开了一种铁路轴箱轴承试验用轴向力加载装置，包括加载驱动机构、驱动机构支撑架、加载杆、至少两个支撑座，所述支撑座相对平行布置，所述加载杆包括第一加载杆和第二加载杆，所述第一加载杆和第二加载杆分别与相对平行布置的支撑座活动连接，所述加载驱动机构的两端分别与第一加载杆和第二加载杆活动连接，所述第一加载杆和第二加载杆的另一端均设有用于安装被试轴箱轴承的连杆机构，所述连杆机构与第一加载杆和第二加载杆活动连接。本发明具有结构简单、拆装方便、测试效率高、试验结果准确性高的优点。

技术领域

本发明主要涉及铁路轴箱轴承试验台技术领域，特指一种铁路轴箱轴承试验用轴向力加载装置。

背景技术

现有的铁路轴箱轴承试验用轴向力加载一般采用油缸模拟轴向载荷，一种方式为一个油缸通过框架结构工装将两个被试轴承进行加载，由于框架结构工装将被试轴箱轴承的包围起来，拆装被试轴箱轴承时需要先将轴向加载装置拆卸，使用维护不方便。另外一种方式两个独立油缸分别从两端对模拟车轴两端的轴箱轴承加载，由于油缸输出载荷、速度不能完全保证一致，将会导致两个油缸输出的力的差值作用在试验台的支撑轴承上，影响支撑轴承的使用寿命。因此，如何保证在不拆卸轴向加载机构的前提下方便地更换被试轴箱轴承，提高测试效率和轴向载荷一致性，且避免支撑轴承承受额外的轴向载荷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种在结构简单、拆装方便、测试效率高、试验结果准确性高的铁路轴箱轴承试验用轴向力加载装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种铁路轴箱轴承试验用轴向力加载装置，包括加载驱动机构、驱动机构支撑架、加载杆、至少两个支撑座，所述支撑座相对平行布置，所述加载杆包括第一加载杆和第二加载杆，所述第一加载杆和第二加载杆分别与相对平行布置的支撑座活动连接，所述加载驱动机构的两端分别与第一加载杆和第二加载杆活动连接，所述第一加载杆和第二加载杆的另一端均设有用于安装被试轴箱轴承的连杆机构，所述连杆机构与第一加载杆和第二加载杆活动连接。

作为上述技术方案的进一步改进：还包括调节螺杆，所述调节螺杆一端与加载驱动机构相连，所述调节螺杆另一端与第一加载杆活动连接。

作为上述技术方案的进一步改进：还包括固定机构，所述固定机构连接所述相对平行布置的支撑座。

作为上述技术方案的进一步改进：所述固定机构为拉压杆或箱型梁。

作为上述技术方案的进一步改进：所述调节螺杆和第一加载杆通过关节轴承或球面滚子轴承或滑动轴承相铰接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述第一加载杆和第二加载杆通过销轴和销套与支撑座相连。

作为上述技术方案的进一步改进：所述第一加载杆和第二加载杆通过圆锥滚子轴承与支撑座相连。

作为上述技术方案的进一步改进：所述第一加载杆和第二加载杆通过圆柱滚子轴承与支撑座相连。

作为上述技术方案的进一步改进：所述加载驱动机构为电动缸或油缸。

作为上述技术方案的进一步改进：所述连杆机构为两个，所述连杆机构通过关节轴承分别与第一加载杆和第二加载杆连接。

作为上述技术方案的进一步改进：还包括拉压力传感器，所述连杆机构为两个，所述任意一个连杆机构通过拉压力传感器与被试轴箱连接；所述另一个连杆机构通过螺栓与被试轴箱连接。

作为上述技术方案的进一步改进：还包括拉压力传感器，所述连杆机构为两个，所述两个连杆机构通过拉压力传感器与被试轴箱连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：