[发明专利]一种电流采集装置及牵引回流监测系统在审
申请号: | 202010491141.3 | 申请日: | 2020-06-02 |
公开(公告)号: | CN111579854A | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 任涛;高昇 | 申请(专利权)人: | 北京想实微电子科技有限公司 |
主分类号: | G01R19/165 | 分类号: | G01R19/165;G01R31/08;B60M5/02 |
代理公司: | 北京瀚方律师事务所 11774 | 代理人: | 姜莹 |
地址: | 100176 北京市大兴区北京经*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电流 采集 装置 牵引 回流 监测 系统 | ||
本发明公开了一种电流采集装置及牵引回流监测系统,涉及电流采集和监测技术领域,用以采集和监测牵引回流线路电流相关数据。电流采集装置包括:控制单元,以及与控制单元分别电连接的电流采集传感器、取能电源、时钟单元、数据存储单元和通信单元,所述取能电源还与电流采集传感器电连接。牵引回流监测系统包括:上述电流采集装置,以及过车大电流记录单元、日常线路电流记录单元、线路异常电流报警单元、设备位置记录单元、电流情况数据展示单元、过车状态照片记录单元、过车照片与大电流对比单元和异常信息记录单元。可以在牵引回流线路上取电,实时监控当前牵引回流线路的电流情况,有效降低牵引回流线路出现的故障。
技术领域
本发明涉及电流采集和监测技术领域,特别涉及一种电流采集装置及牵引回流监测系统。
背景技术
随着我国经济高速增长,铁路运输任务成倍增加,铁路内燃机牵引列车逐步改为电力机车牵引,国内既有普速铁路均已改造为电气化铁道。电气化铁道供电方式为“工频单相交流制”,牵引系统供电方式为以下几种:TB供电方式、AT供电方式、直供加回流线直供方式。结合普速铁路运输特点,普速铁路牵引系统供电方式,均采用直供加回流线直供方式。
钢轨是牵引回流的通道,也是轨道电路中信号电流的通道,由于牵引回流值增加,轨道电路信号设备、道床结构等均受到影响,并可能导致过高的钢轨电位损伤信号设备绝缘,而危协行车安全。不平衡的钢轨电流影响轨道电路正常工作;大量地中电流也会在信号设备尤其是电缆上积蓄电势,影响信号设备正常工作;过高的钢轨电位影响供电系统的运行性能,威胁车站旅客和维修人员安全;出现接触网-钢轨短路时,形成危险的接触电压和跨步电压等。如果在走行轨附近埋有地下管道、电缆和其他金属构件时,一部分杂散电流就会从上面流过。会对地下管道和其他金属构件造成严重腐蚀。
高速铁路的牵引回流比常速铁路大得多,钢轨电位也高得多,产生了很多危害,主要有:
①、在车站站台上,乘客上下列车时,可能遭受电击或产生电麻感觉。
②、可能造成沿线维修人员的触电事故。
③、容易引起同轨道相连的信号设备的功能不良或故障。
④、会加速钢轨和轨枕之间绝缘垫板的老化,甚至烧毁。
⑤、两条钢轨之间容易产生大的不平衡电流,影响轨道电路正常工作。
为了有效降低牵引回流线路出现以上故障,铁路系统迫切需要一款可以监控牵引回流线路电流相关信息的系统,然而国内对于牵引系统电流监控领域目前仍属于空白。
发明内容
本发明提供了一种电流采集装置及牵引回流监测系统,用以采集和监测牵引回流线路电流相关数据。
第一部分,本发明一个实施例中的电流采集装置,包括:控制单元,以及与所述控制单元分别电连接的电流采集传感器、取能电源、时钟单元、数据存储单元和通信单元,所述取能电源还与电流采集传感器电连接;所述的电流采集传感器,用于采集线路中瞬时暂态电流值;所述的取能电源采用电磁耦合方式从线路中取出能量,用于为所述电流采集系统供电;所述的时钟单元,用于将所述电流采集传感器每一次采集的电流值冠以时间戳;所述的数据存储单元,用于将所述电流传感器采集的电流值进行本地存储;所述的通信单元,用于将所述电流传感器采集的电流值发出;所述的控制单元,用于控制所述电流采集传感器、取能电源、时钟单元、数据存储单元和通信单元工作。
另一优选的实施例中,还包括:与所述控制单元电连接的数据加密单元;所述数据加密单元,用于在所述通信单元发出电流值之前,对所述电流值进行加密处理。
优选的,所述的取能电源包括:取能传感器,用于通过电磁耦合方式从线路中取出能量,并直接供电;储能模块,用于存储从所述取能传感器取出的部分能量,并备用供电。
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