[发明专利]一种车车通信状态下的列车避撞方法及系统有效
申请号: | 202010491557.5 | 申请日: | 2020-06-02 |
公开(公告)号: | CN111688764B | 公开(公告)日: | 2022-06-17 |
发明(设计)人: | 王锋;宿秀元;侯金川;霍天翔;丁利;韩冰倩;冯维佳 | 申请(专利权)人: | 通号城市轨道交通技术有限公司 |
主分类号: | B61L27/20 | 分类号: | B61L27/20 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 杨明月 |
地址: | 100070 北京市丰*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车车 通信 状态 列车 方法 系统 | ||
1.一种车车通信状态下的列车避撞方法,其特征在于,包括:
与处于同一运行轨道内相邻的在前列车建立无线通信连接;
接收由在前列车通过所述无线通信连接发送的第一状态信息;所述第一状态信息包括所述在前列车当前的位置信息、速度信息和加速度信息;
根据所述第一状态信息,并结合在后列车的第二状态信息,以所述在前列车为跟驰目标,构建跟驰模型;所述第二状态信息包括所述在后列车当前的位置信息、速度信息和加速度信息;
根据所述跟驰模型反馈的预警信息,确定运行及避撞方案;
所述预警信息包括:安全模式信息、警报模式信息或危险模式信息;
若满足第一预设条件,则所述跟驰模型反馈安全模式信息;
所述第一预设条件包括:
V2<V1且a2a1;
若满足第二预设条件,则所述跟驰模型反馈警报模式信息;
所述第二预设条件包括:
0t1+Tt;
若满足第三预设条件,则所述跟驰模型反馈危险模式信息;
所述第三预设条件包括:
0t1+Tt;
其中,V1为第一当前速度,V2为第二当前速度,a1为第一当前加速度信息,a2为第二当前加速度,t1为在后列车的减速时间,t为在后列车的制动响应时间,T为在后列车与在前列车交换信息的时间间隔,CL为在前列车的车身长度,d为预设安全距离阈值,L为在前列车与在后列车之前的距离。
2.根据权利要求1所述的车车通信状态下的列车避撞方法,其特征在于,所述运行及避撞方案包括正常行驶方案、常规制动方案或紧急制动方案;所述根据所述跟驰模型反馈的预警信息,确定运行及避撞方案,包括:
若所述预警信息为安全模式信息,则以所述正常行驶方案控制所述在后列车运行;
若所述预警信息为警报模式信息,则以所述常规制动方案控制所述在后列车运行,直至所述跟驰模型反馈的预警信息为所述安全模式信息;
若所述预警信息为危险模式信息,则采取所述紧急制动方案。
3.根据权利要求2所述的车车通信状态下的列车避撞方法,其特征在于,
在以所述正常行驶方案控制所述在后列车运行之前,判断是否存在线路约束信息;
若存在,则按所述线路约束信息控制所述在后列车运行。
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