[发明专利]一种无接触式刹车

说明书

本发明公开了一种无接触式刹车，包括车架，所述车架前后两端固定连接有车桥，所述车桥左右两端安装连接有车轮，所述车轮外安装有侧刹车组件，前后侧车桥上安装有中间刹车组件，所述中间刹车组件在车桥上左右两侧安装，车辆车轮处安装有侧刹车组件，车桥上安装有中间刹车组件，均用于车轮制动刹车作用，均通过磁场作用产生的制动力实现制动，原理简单，制动效果极佳，避免制动磨损，提高使用寿命和安全性。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，具体为一种无接触式刹车。

背景技术

在传统的各类刹车装置中，大多采用制动部分（如刹车片）与被制动部分（如车轮轮轴）直接接触的方式，利用接触时产生的摩擦阻力进行制动，如现在常用的盘式刹车，是通过驾驶员脚踩刹车，通过液压助力使刹车钳向刹车盘移动，进而钳住刹车盘，产生摩擦，由于刹车盘和轮毂连接在一起，轮毂和轮胎相连接，则轮胎的速度减慢和地面有摩擦力，进而产生阻力进行刹车。然而这种接触式刹车装置不能很好的控制刹车力度，特别是在紧急情况下，由于驾驶员的紧张，猛踩刹车，往往造成急刹车，反而引起事故。并且接触式刹车制动时所需的摩擦力很大，因此对阻力材料磨损严重。所以，需要一种无接触式刹车组件，减少磨损，提高安全性和制动效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无接触式刹车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种无接触式刹车，包括车架，所述车架前后两端固定连接有车桥，所述车桥左右两端安装连接有车轮，所述车轮外安装有侧刹车组件，前后侧车桥上安装有中间刹车组件，所述中间刹车组件在车桥上左右两侧安装。

作为本发明进一步的方案：所述侧刹车组件包括连接板，所述连接板一端与车架固定连接，所述连接板另一端置于车轮外侧设置，所述连接板远离车轮一端设置有移动板，所述连接板靠近车轮一侧设置有第一永磁铁，所述第一永磁体一端在车轮左右两侧设置，所述第一永磁体另一端穿过连接板并与移动板固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述车架中间左右两端固定连接有横杆，所述横杆前后两端远离车架一侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端固定连接有固定头，所述固定头与移动板固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述横杆前后两端与车架左右两侧壁之间固定连接有加强杆。

作为本发明进一步的方案：所述车轮左右两侧壁固定连接有钕磁铁。

作为本发明进一步的方案：所述中间刹车组件包括制动线圈，所述制动线圈套设在车桥外表面，所述制动线圈前后侧安装有第二永磁铁。

作为本发明进一步的方案：所述第二永磁体上端与车体固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述制动线圈内线芯采用钕磁铁，所述制动线圈外接电源。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供一种无接触式刹车组件，车辆车轮处安装有侧刹车组件，车桥上安装有中间刹车组件，均用于车轮制动刹车作用，均通过磁场作用产生的制动力实现制动，原理简单，制动效果极佳，避免制动磨损，提高使用寿命和安全性。

附图说明

图1为一种无接触式刹车的整体结构示意图；

图2为一种无接触式刹车的A处放大结构示意图。

图中：1-侧刹车组件，2-车桥，3-制动线圈，4-第二永磁体，5-车架，6-中间刹车组件，7-车轮，8-加强杆，9-电动伸缩杆，10-横杆，11-钕磁铁，12-第一永磁体，13-连接板，14-移动板，15-固定头。

具体实施方式