[发明专利]一种铝合金轮毂定位夹具

说明书

本发明属于轮毂加工技术领域，尤其为一种铝合金轮毂定位夹具，包括支架以及所述支架顶端螺接固定的定位工作台，所述支架的底端内侧固设有安装座，所述安装座的顶端中间位置处通过电机安装架螺接固定有伺服电机；在工作台上开设有用于夹持机构径向移动的滑槽，利用伺服电机带动主动齿轮高速旋转，从而带动四个从动齿轮转动，通过从动齿轮的转动带动丝杆旋转，从而带动丝杆上的联动座在丝杆上发生位移，实现四个夹持机构在定位工作台上轴向向外或向内移动，对定位工作台上放置的轮毂的横向夹持定位，利用气缸带动限位夹板向下移动，从而对轮毂进行纵向夹持定位，夹持稳定性强，能够适用不同尺寸轮毂的夹持定位，使用范围广。

技术领域

本发明属于轮毂加工技术领域，具体涉及一种铝合金轮毂定位夹具。

背景技术

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车;但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，轮毂分为铝合金轮毂和钢制轮毂，铝合金轮毂又分为锻造和铸造，其中锻造铝合金轮毂的疲劳强度、曲服强度都远远高于钢制轮毂，同样环境下铝合金的散热系数是钢的三倍，锻造铝合金轮毂的最大承载能力是钢的五倍。铝合金轮毂有重量轻、省胎、美观的特点，同时锻造铝合金轮毂的安全性要远远高于钢圈。在JIT标准下即车辆以50公里时速撞击路边基石只有锻造铝合金轮毂可以保持正常行驶，目前的铝合金轮毂的加工制作过程中，不管是打磨抛光还是钻孔，都需要对轮毂进行夹持定位，会用到各种定位夹具。

目前的铝合金轮毂在进行加工时，一般都会借助外部夹具进行夹持定位，方便进行打磨抛光和钻孔等其他工序的进行，在传统的铝合金轮毂加工工艺中，夹具都是和轮毂大小一一对应、专用的，也就是说，每次针对不同尺寸的轮毂进行加工之前，都需要针对轮毂型号、大小，选择相应的定位夹具，并且还需要对更换后的夹具进行精度调整，这不但增加了更换轮毂时调整设备、工艺参数的时间，还增加了工人的劳动强度，也造成了因夹具规格过多而形成的材料浪费，适用范围存在一定的局限性。

因此，本技术领域人员提出了一种铝合金轮毂定位夹具，以解决上述背景中提出的问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种铝合金轮毂定位夹具，具有结构简单合理的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铝合金轮毂定位夹具，包括支架以及所述支架顶端螺接固定的定位工作台，所述支架的底端内侧固设有安装座，所述安装座的顶端中间位置处通过电机安装架螺接固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端传动连接有传动机构，所述传动机构包括主动齿轮、从动齿轮和丝杆，所述主动齿轮位于所述伺服电机的输出端，并与所述伺服电机螺接固定，所述从动齿轮位于所述主动齿轮的顶端外侧，并与所述主动齿轮相啮合，所述丝杆位于所述从动齿轮的内侧中间位置处，且其中一端与所述从动齿轮螺接固定，所述定位工作台的底端呈中心对称分布固设有四个限位座，所述丝杆的另一端与所述限位座转动连接，所述丝杆上传动连接有联动座，所述联动座的顶端固定连接有夹持机构，所述夹持机构包括夹座和限位夹板，所述夹座位于所述联动座的顶部，并与所述联动座固定连接，所述限位夹板位于所述夹座的内侧，所述夹座的顶端螺接固定有气缸，所述气缸的输出端贯穿所述夹座并与所述限位夹板螺接固定，所述气缸与外部气源连接，所述伺服电机与外部电机电性连接。

优选的，所述定位工作台的顶端中间位置处固设有定位柱，所述定位柱凸出所述定位工作台的上表面并与所述定位工作台固定连接。

优选的，所述定位工作台为圆柱型阶梯结构。

优选的，所述定位工作台上呈中心对称分布开设有四个滑槽，所述夹座的底端设有与所述滑槽相匹配的滑轴。

优选的，所述主动齿轮与所述从动齿轮均为伞状锥齿轮。

优选的，所述从动齿轮的数量为四个，四个所述从动齿轮呈中心对称分布在所述主动齿轮上，且均与所述主动齿轮相啮合。