[发明专利]一种飞行器的燃料箱

说明书

本发明的实施例提供一种飞行器的燃料箱，包括：第一锥段、中间柱段和第二锥段；其中，所述第一锥段与所述中间柱段插接；所述中间柱段与所述第二锥段插接；所述第一锥段、所述中间柱段和所述第二锥段均为正置正交网络状的复合材料薄壁结构。本发明的燃料箱采用网格加筋结构，整体刚度高、重量轻。

技术领域

本发明涉及航空、航天飞行器的部件技术领域，特别是指一种飞行器的燃料箱。

背景技术

副油箱是指挂在航天飞行器的机身或机翼下面的中间粗、两头尖呈流线型的燃油箱。挂副油箱可以增加飞机的航程和续航时间，而飞机空战在必要的时候又可以扔掉副油箱，以较好的机动性投入战斗。

副油箱除了早期为了配合机身形状而设计的不可抛弃型副油箱以外，外型设计上都以流线形为主要的设计方向，为得是要减少产生的阻力，对飞机运动性与稳定的负面影响，降低与飞机分离时撞击其他携带装备或者是机身结构等。有些副油箱在尾部具有平衡用的小型固定翼面，功用上就是为了达到前述的目的。

虽然大多数的副油箱的外型采取流线形，有些设计在中央部分较为扁平而不是圆弧的曲线，特别是在容量较大的副油箱外形上，这是为了迁就携带于机腹下方时需要与地面保持适当的安全距离。

目前使用于副油箱的材料包括木材，竹子，纸张纤维与铝合金，二次世界大战中期以后以纸张纤维、不锈钢和铝合金使用的比例较高。进入喷气机时代之后，由于速度和飞行时对油箱产生的力量，铝合金成为广泛考虑的对象。

传统飞机的燃油箱均使用金属光壳焊接结构，这种油箱的壳体重量较重，刚度还存在问题，尤其金属结构的焊缝，质量难以保证，焊接后性能较低，不利于提升飞行器的航程。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种飞行器的燃料箱，解决了现有技术中燃料箱重量大、刚度低、性能低、影响飞行器航程等问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种飞行器的燃料箱，包括：第一锥段、中间柱段和第二锥段；其中，所述第一锥段与所述中间柱段插接；所述中间柱段与所述第二锥段插接；所述第一锥段、所述中间柱段和所述第二锥段均为正置正交网络状的复合材料薄壁结构。

可选的，所述第一锥段与所述中间柱段径向密封固定连接；所述中间柱段与所述第二锥段径向密封固定连接。

可选的，所述第一锥段环向设置有至少一个第一环向筋条，轴向沿母线设置有至少一个第一纵向筋条，所述第一环向筋条和所述第一纵向筋条交叉成正置正交网络状。

可选的，所述第一锥段和所述中间柱段的插接处具有第一过渡区，所述第一过渡区设置有第一环框。

可选的，所述中间柱段环向设置有至少一个第二环向筋条，轴向设置有至少一个第二纵向筋条，所述第二环向筋条和所述第二纵向筋条交叉成正置正交网络状。

可选的，所述中间柱段与所述第一锥段插接处具有第二过渡区，所述中间柱段与所述第二锥段插接处具有第三过渡区；

所述第二过渡区设置有第二环框，所述第三过渡区设置有第三环框。

可选的，所述中间柱段的背部设置有与飞行器连接的第一吊点。

可选的，所述中间柱段的背部与所述第一吊点的连接处设置有第一加厚区，所述第一加厚区的两侧分别环向设置有一个第四环框。

可选的，所述第二锥段环向设置有第三环向筋条，轴向沿母线设置有第三纵向筋条，所述第三环向筋条和所述第三纵向筋条交叉成正置正交网络状。

可选的，所述第二锥段与所述中间柱段的插接处具有第四过渡区，所述第四过渡区设置有第五环框。

可选的，所述第二锥段的背部设置有与飞行器连接的第二吊点。