[发明专利]电池能量处理装置、方法及车辆有效
申请号: | 202010502048.8 | 申请日: | 2020-06-04 |
公开(公告)号: | CN111391718B | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 廉玉波;凌和平;潘华;闫磊;谢飞跃 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/27 | 分类号: | B60L58/27;B60L53/24;B60L53/22;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/667;H02P21/05 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 能量 处理 装置 方法 车辆 | ||
本申请涉及一种电池能量处理装置、方法及车辆。该电池能量处理装置包括:桥臂变换器,该桥臂变换器的第一汇流端与电池的正极连接,该桥臂变换器的第二汇流端与电池的负极连接;电机绕组,该电机绕组的第一端与桥臂变换器的中点连接;储能元件,该储能元件分别与电机绕组的第二端和第二汇流端连接;控制器,被配置为在第一预设状态下,通过控制桥臂变换器,使电池进行充电和放电,以实现电池的加热。如此,可以控制电池充电和放电,由于电池内阻的存在,会使电池自身产生大量的热,致使电池升温,实现电池的加热。
技术领域
本申请涉及电池领域,具体地,涉及一种电池能量处理装置、方法及车辆。
背景技术
随着新能源的广泛使用,电池可作为动力源应用在各个领域中。电池作为动力源使用的环境不同,电池的性能也会受到影响。比如,在低温环境下的电池的性能较常温会产生较大程度的降低。例如,在零点温度下电池的放电容量会随温度的降低而降低。在-30℃的条件下,电池的放电容量基本为0,导致电池无法使用。为了能够在低温环境下使用电池,需要对电池进行加热。
发明内容
本申请的目的是提供一种能够实现电池加热的电池能量处理装置、方法及车辆。
为了实现上述目的,第一方面,本申请提供一种电池能量处理装置,包括:桥臂变换器,所述桥臂变换器的第一汇流端与所述电池的正极连接,所述桥臂变换器的第二汇流端与所述电池的负极连接;电机绕组,所述电机绕组的第一端与所述桥臂变换器的中点连接;储能元件,所述储能元件分别与所述电机绕组的第二端和所述第二汇流端连接;控制器,被配置为在第一预设状态下,通过控制所述桥臂变换器,使所述电池进行充电和放电,以实现所述电池的加热。
第二方面,本申请提供一种电池能量处理方法,包括:在第一预设状态下,通过控制桥臂变换器,使电池进行充电和放电,实现所述电池的加热,其中,所述桥臂变换器的第一汇流端与所述电池的正极连接,所述桥臂变换器的第二汇流端与所述电池的负极连接;电机绕组的第一端与所述桥臂变换器的中点连接;储能元件分别与所述电机绕组的第二端和所述第二汇流端连接。
第三方面,本申请提供一种车辆,包括电池,还包括上述第一方面提供的电池能量处理装置。
在上述技术方案中,通过设计与电池连接的包括桥臂变换器、电机绕组和储能元件的新的电路拓扑,具体的,储能元件分别与电机绕组的第二端和桥臂变换器的第二汇流端连接,桥臂变换器分别与电池及电机绕组连接,基于这样的电路拓扑,在第一预设状态下,通过控制桥臂变换器,使电池进行充电和放电,由于电池内阻的存在,会使电池自身产生大量的热,致使电池升温,实现电池的加热。
本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本申请的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本申请,但并不构成对本申请的限制。在附图中:
图1是根据本申请一示例性实施例示出的电池能量处理装置的结构框图。
图2是根据本申请图1示出的电池能量处理装置的一示例性实施例的电路拓扑图。
图3至图6是本申请图2提供的电池能量处理装置在第一预设状态下的循环充电和放电过程示意图。
图7是根据本申请图2示出的电池能量处理装置的另一示例性实施例的电路拓扑图。
图8和图9是根据本申请另一示例性实施例示出的电池能量处理装置在第三预设状态下的电路拓扑图。
图10是根据本申请又一示例性实施例示出的电池能量处理装置在第三预设状态下的电路拓扑图。
图11根据本申请一示例性实施例示出的电池能量处理方法的流程图。
具体实施方式
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