[发明专利]一种产业政策影响的仿真系统动力学模型及其实现方法在审
申请号: | 202010502385.7 | 申请日: | 2020-06-05 |
公开(公告)号: | CN111680420A | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 周钟;申露 | 申请(专利权)人: | 上海应用技术大学 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20 |
代理公司: | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人: | 戴丽伟 |
地址: | 201418 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 产业政策 影响 仿真 系统 动力学 模型 及其 实现 方法 | ||
1.一种产业政策影响的仿真系统动力学模型及其实现方法,其特征在于,包括如下步骤:
S1、首先运用vensim软件,分别对新能源汽车和燃油汽车的产能、产能利用率、总产量、研发总投入、总盈亏六个子模块增加辅助变量和常量(包括燃油消耗量积分、燃油消耗量实际值等)的分析,得到关于辅助变量的技术运营子模块和技术研发子模块,以及产业政策影响传统燃油汽车技术管理因果回路图,并反馈到前一个展示模块;
S2、针对汽车企业普遍共营的燃油汽车和新能源汽车两项业务,基于“积分政策”工具影响下的技术运营子模块、技术研发子模块的因果回路分析,本文构建了“产业政策影响汽车企业技术管理与运营”的系统动力学模型,并建立关键函数,政策如何影响汽车企业的技术管理及运营是函数界定的关键;
S3、获取用于政策运行的各指标数据,设定参数,模型根据吉利汽车2017年年报数据为参数标准,对新能源汽车和燃油汽车的产能、产能利用率、总产量、积分实际值、积分达标值、新能源汽车积分比例要求、新能源汽车单位车型积分取值;
S4、对产业政策的影响进行仿真分析,得到燃油汽车市场需求高低两种情景,不同需求情景下的燃油汽车研发投入、不同需求情景下的平均燃料消耗量实际值、平均燃料消耗量积分、不同需求情景下的燃油汽车产能和产能利用率;
S5、针对燃料消耗的研发投入设定两种不同的学习效应情况,表征企业间的研发能力差异特征,最后得到不同学习效应情景下的平均燃料消耗量实际值和平均燃料消耗量积分。
2.根据权利要求1所述的一种产业政策影响的仿真系统动力学模型及其实现方法,其特征在于,S1是通过建立水平变量、辅助变量和常量进行仿真与分析,仿真者可通过预测结果新建多个变量,建立多个因果回路分析,得出更为准确的政策建议。
3.根据权利要求2所述的一种产业政策影响的仿真系统动力学模型及其实现方法,其特征在于,S4考虑国内市场对燃油汽车的偏好和民营汽车品牌销量增长过程,模型设定被模拟对象的燃油汽车市场需求从150万辆/每年逐渐增长。
4.根据权利要求1所述的一种产业政策影响的仿真系统动力学模型及其实现方法,其特征在于,仿真者可通过对比多组仿真结果和检测结果以后得到不同参数下的产业政策影响情况。
5.根据权利要求1所述的一种产业政策影响的仿真系统动力学模型及其实现方法,其特征在于,仿真结果可以别仿真者保存下载用以对比。
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