[发明专利]一种内燃机车用冷却液

说明书

本发明提供一种内燃机车用冷却液，其由下述重量百分含量的原料组成：硼砂0.1‑5％；唑类化合物0.001‑1％；亚硝酸盐0.1‑5％；硝酸盐0.01‑1％；巯基苯并噻唑衍生物0.001‑0.5％；硅酸盐0.1‑4％；分散阻垢稳定剂0.001‑0.2％；去离子水余量。该内燃机车用冷却液可以有效保护冷却系统中最易腐蚀的铝和焊锡材料，解决铜和焊料的电偶腐蚀难题。

技术领域

本发明属于冷却液技术领域，具体涉及一种内燃机车用冷却液。

背景技术

冷却液是发动机循环冷却系统的冷却介质，是一种复杂的多组分体系，优良的冷却液应具有散热、防腐蚀、防水垢和阻止起泡等功能。国内外广泛使用的冷却液是以乙二醇为主的水——乙二醇体系，高温下，乙二醇和溶解氧作用易生成各种酸性腐蚀性物质，会加速金属的腐蚀。散热器主要由黄铜、紫铜、焊锡等有色金属制造，普通冷却液对散热器均有较严重的腐蚀，大大缩短了内燃机的使用寿命。

目前，国内外冷却液对有色金属，特别对铜金属的防护，采用的缓蚀剂主要是唑类。通过添加硅酸盐，可以有效地抑制铸铝的腐蚀。

目前市场上的冷却液主要适用于汽车行业的轻负荷汽油发动机，同时其冷却液由于加入醇类等防冻剂导致粘度较大。而当前铁路系统重负荷柴油机用的冷却液质量参次不齐，随着内燃机车更新换代，和谐型内燃机向高负荷和高技术发展，冷却系统的工作状态直接影响柴油机的正常运行及机车的使用寿命，因此对冷却液的要求越来越高。已有的冷却液产品综合性能仍不够理想，不能全面保护铝、铜、焊锡、铸铁等机车材料。

例如，随着发动机向着轻量化的不断发展，铸铝材料的使用比重越来越大，硅酸盐的存在虽然可以有效地抑制铸铝的腐蚀，但是其会使冷却液稳定性变差，容易析出絮状二氧化硅，使冷却液变浑浊，产生沉淀，造成发动机局部过热。

在铁路内燃机车冷却水系统中，铅锡合金即焊料被用来焊接铜散热片(称作冷却单节)，直接与铜接触。焊料稳定电位较铜为负，受铜的影响，焊料腐蚀被加速。内燃机冷却系统中常因此造成冷却单节开焊，冷却介质泄漏，使机车运行受到影响。

发明内容

为解决上述现有难题，本发明提供一种内燃机车用冷却液，具体为一种和谐型内燃机车用冷却液，其可以有效保护冷却系统中最易腐蚀的铝和焊锡材料，解决铜和焊料的电偶腐蚀难题。本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种内燃机车用冷却液，其由下述重量百分含量的原料组成：

优选地，上述冷却液中，硼砂为0.2％。

优选地，上述冷却液中，唑类化合物为0.006％。

优选地，上述冷却液中，亚硝酸盐为0.2％。

优选地，上述冷却液中，硝酸盐为0.05％。

优选地，上述冷却液中，巯基苯并噻唑衍生物为0.002％。

优选地，上述冷却液中，硅酸盐为0.7％。

优选地，上述冷却液中，分散阻垢稳定剂为0.003％。

优选地，上述冷却液中，去离子水为98.83％。

在一个具体的技术方案中，所述冷却液由下述重量百分含量的原料组成：

优选地，所述唑类化合物为苯丙三氮唑、甲基苯丙三氮唑或1-苯基-5-巯基四氮唑，优选为苯丙三氮唑。

优选地，所述亚硝酸盐为亚硝酸钠或亚硝酸钾，优选为亚硝酸钠。

优选地，所述硝酸盐为硝酸钠或硝酸钾，优选为硝酸钠。