[发明专利]一种航空直流配电继电器

说明书

本发明公开了一种航空直流配电继电器，包括顶壳，顶壳的下方设有吸引板，吸引板与顶壳之间设有弹性恢复件，吸引板的侧面设有延伸固定杆，延伸固定杆与伸缩缓冲组件铰接，吸引板的下方设有电线固定架，电线固定架上盘绕固定有第一通电线和次级通电线，第一通电线和次级通电线在电线固定架上盘绕形成螺旋状线圈，第一通电线和次级通电线的上端设有上收紧组件，第一通电线和次级通电线的下端设有能够拉紧通电线的下收紧组件，第一通电线和次级通电线贯穿下收紧组件并连接到下电控箱；通过增加次级通电线并将第一通电线和次级通电线拉紧缠绕在第一磁通芯上的方式，从而保持飞机的供电稳定，有效的降低飞机供电安全事故的发生概率。

技术领域

本发明涉及航空配电设备领域，具体是一种航空直流配电继电器。

背景技术

飞机正常供电是由发动机带动发电机提供的，发电机的输出不能满足负载需求时，需要飞机电瓶辅助供电才能满足用电设备需要，比如发动机起动机、起落架收放液压泵、襟翼收放电机、着陆灯等大负载启动时、他们叠加工作时或某大负载长时间工作时，由于电瓶容量限制，发电机调压器自动切断左、右发电机输出，此时电瓶独立供电，电压迅速下降。随着电网电压下降，电流变小，磁通量抵不过弹簧的恢复力，继电器触点分离，电路将断开，发生整机断电事故，特别是通航小飞机经常发生这种事故，整机断电后，飞机上所有用电设备将停止工作，飞机将失去通信、导航、灯光、环境控制、辅助动力操作等功能，飞机的后续飞行只有依靠飞行员的个人经验和能力完成；如果飞机发动机为非重力供油，发动机将因燃油泵停转而供给不足，这将是灾难性的。

在现有技术中并没有相应的设备结构有效的解决继电器在磁通量变小时触点分离的问题，而当问题出现时，通常都会人为的加大电压从而保持电流足够大，磁通量能够保障有效的抵挡弹簧的恢复力，而飞机飞在空中时，不容许出现任何失误，以保障全机人员的安全，在而目前单纯通过加大电压的方式来控制继电器闭合并不稳定，如何能够稳定的将继电器处于闭合状态，避免飞机在飞行途中继电器断开导致飞行故障便成为航空配电设备领域亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中在飞机供电中由于电瓶容量的限制，在电瓶独立供电时，由于起动机等设备的启动分压，电压会迅速下降并使得电流变小，磁通量减小导致磁力抵不过弹簧的恢复力，继电器触点分离，电路将断开的不足，提供了一种航空直流配电继电器，通过辅助的装置在飞机供电时期稳定拉紧继电器的接触点的方式保持飞机的供电稳定，有效的降低飞机供电安全事故的发生概率。

本发明的目的主要通过以下技术方案实现：

一种航空直流配电继电器，包括顶壳，所述顶壳的下方设有吸引板，吸引板与顶壳之间设有弹性恢复件，弹性恢复件的一端与吸引板固定连接，弹性恢复件的另一端与顶壳固定连接，所述吸引板的侧面设有延伸固定杆，延伸固定杆的一端与吸引板铰接，延伸固定杆的另一端设有伸缩缓冲组件，延伸固定杆与伸缩缓冲组件铰接，所述吸引板的下方设有电线固定架，所述电线固定架上盘绕固定有一组第一通电线和若干组次级通电线，所述第一通电线和若干组次级通电线在电线固定架上依次交错分布并盘绕形成螺旋状线圈，在螺旋状线圈中套设有第一磁通芯，所述第一通电线和若干组次级通电线的上端设有能够拉紧通电线的上收紧组件，第一通电线和若干组次级通电线贯穿上收紧组件并连接到上电控箱，第一通电线和若干组次级通电线的下端设有能够拉紧通电线的下收紧组件，第一通电线和若干组次级通电线贯穿下收紧组件并连接到下电控箱。