[发明专利]组合式充电机在审

专利信息
申请号: 202010504579.0 申请日: 2020-06-05
公开(公告)号: CN111469686A 公开(公告)日: 2020-07-31
发明(设计)人: 马春燕 申请(专利权)人: 深圳市新威尔电子有限公司
主分类号: B60L53/30 分类号: B60L53/30;B60L53/65;B60L53/62;B60L53/66;B60L53/302
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地址: 518049 广东省深圳市福田区梅林街道梅都*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 组合式 充电机
【说明书】:

发明提供了一种组合式充电机,包括壳体、充电单元、操作面板,所述壳体顶部设有操作面板,所述壳体内部设有充电单元,所述充电单元与所述操作面板相连接,本发明的有益效果在于:结构简单、稳定性好、精度高,使用方便,操作简单;模块化可以自由组合,以便提供合适的电压电流;可视化操作,方便易懂;提供几种充电管理流程,不会设参数也能用;提供过压过流过载保护;交流总线、直流总线都是监控模块,稍有异动就提供保护;触摸屏采用国产的昆仑通态屏,为国产化提供支持,具有计量和车牌识别功能,方便使用,工作完成,自动停止充电,保护电池。

【技术领域】

本发明涉及一种充电机领域,尤其涉及一种组合式充电机。

【背景技术】

随着电动汽车的发展已成为汽车产业未来发展的趋势,各类体积小、容量大的新型充电机得到广泛适应,并对充电设备提出了更高的要求,目前市面上的充电设备大多采用可控硅调压整流技术,电效率低,设备笨重,能耗大,安全可靠性差,精确率低,结构复杂,制造成本高;充电机在对蓄电池进行充电时容易产生过充的问题,过充会对蓄电池造成损伤;而且,在充电过充中,用户难以了解充电的相关参数等。

【发明内容】

本发明的目的在于解决目前市面上的充电设备大多采用可控硅调压整流技术,电效率低,设备笨重,能耗大,安全可靠性差,精确率低,结构复杂,制造成本高;充电机在对蓄电池进行充电时容易产生过充的问题,过充会对蓄电池造成损伤;而且,在充电过充中,用户难以了解充电的相关参数等的不足而提供的一种新型的组合式充电机。

本发明是通过以下技术方案来实现的:

一种组合式充电机,包括壳体、充电单元、操作面板,所述壳体顶部设有操作面板,所述壳体内部设有充电单元,所述充电单元与所述操作面板相连接。

进一步地,还包括中控台,所述中控台通过通讯网线与所述操作面板相连接。

进一步地,所述充电单元包括交流配电监控模块、整流模块、直流配电监控模块、计量和车牌识别模块,每组整流模块的交流输入与所述交流配电监控模块相连接,每组整流模块的直流输出与所述直流配电监控模块相连接,所述直流配电监控模块与所述计量和车牌识别模块相连接,所述计量和车牌识别模块一端与所述操作面板相连接,所述计量和车牌识别模块另一端与负载相连接,所述交流配电监控模块上设有485接口,所述直流配电监控模块上设有485接口,所述计量和车牌识别模块上设有485接口。

进一步地,所述操作面板包括触摸屏、控制电路板、控制按钮,所述控制电路板上设有若干个控制按钮,所述控制电路板上方设有触摸屏,所述触摸屏、控制按钮与所述控制电路板电连接,所述控制电路板与所述计量和车牌识别模块电性连接,所述触摸屏上设有485接口及/或RJ45接口。

进一步地,所述壳体包括壳体本体、门框、安装板、定滑轮,所述壳体本体下部设有门框,所述门框通过铰链与所述壳体本体连接,所述壳体本体内部设有若干个安装板,所述安装板上设有若干个整流模块,所述壳体本体内上部设有分别设有交流配电监控模块、直流配电监控模块,所述直流配电监控模块下方设有计量和车牌识别模块,所述壳体本体底部设有若干个定滑轮。

进一步地,所述门框上设有把手,所述门框下方设有若干个散热孔。

进一步地,所述壳体本体右侧设有若干个散热孔,所述散热孔下方设有若干个充电接口。

进一步地,所述交流配电监控模块上的485接口通过交流总线与所述整流模块上的485接口相连接,所述直流配电监控模块上的485接口通过直流总线与所述整流模块上的485接口相连接,所述计量和车牌识别模块上的485接口与触摸屏上的485接口相连通。

进一步地,所述中控台上设有RJ45接口,所述中控台上的RJ45接口与触摸屏上的RJ45接口相连通。

本发明的有益效果在于:

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