[发明专利]一种约束导向型轨道减振扣件结构

说明书

本发明公布了一种约束导向型轨道减振扣件结构，包括枕轨、底层铁垫板、安装板、下滑座、承轨铁垫板、盖板、钢轨和扣件，本发明的有益效果是，当钢轨受到震动的时候，使得承轨铁垫板震动，第一弹簧的设置可以起到缓冲震动的功能，且承轨铁垫板震动时，带动上滑块震动，与上滑块通过斜面吻合的下滑块进行左右的平移，第二弹簧可以缓冲下滑块的运动，从而对承轨铁垫板起到缓冲震动的功能，第一弹簧和第二弹簧配合使用，可以有效缓冲承轨铁垫板和钢轨的震动，同时，通过扣件对钢轨进行安装，扣件的安装和拆卸方便，从而使得钢轨的安装和扣件的更换也比较方便。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种约束导向型轨道减振扣件结构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点。

轨道交通的运输车辆一般在钢轨上运行，钢轨一般通过扣件与承轨铁垫板进行固定连接，运营车辆在钢轨上运行时，由于过高的速度，导致钢轨会发生频率较大的震动，这种震动会产生大量的噪声，且长期的震动还会导致钢轨的松动，随着社会的发展，各大城市对城市轨道交通建设提出了更高的要求，而且很多路段都需要采取减震降噪措施，且传统技术中，扣件的拆装困难，造成钢轨的安装和扣件的更换难度较大。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种约束导向型轨道减振扣件结构，本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种约束导向型轨道减振扣件结构，包括枕轨、底层铁垫板、安装板、下滑座、承轨铁垫板、盖板、钢轨和扣件；

所述枕轨由混凝土浇筑而成，枕轨的左右两侧均纵向均匀埋设有固定螺纹套；

所述底层铁垫板铺设在枕轨上表面，底层铁垫板的左右两侧固接有与固定螺纹套一一对应的固定座，对应的固定螺纹套与固定座通过第一紧固螺钉连接；

所述安装板固接在底层铁垫板的上表面并左右对称设置，安装板上纵向均匀设有贯穿到其顶面的轨道槽，各轨道槽内固接有竖直向上的导向杆，各所述导向杆上套合有第一弹簧；

所述安装板的底部之间固接有滑杆，所述滑杆纵向均匀设置，各所述滑杆上左右对称滑动连接所述下滑座，下滑座之间的滑杆上套合有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与左右的两个下滑座固接，下滑座的上表面沿指向滑杆中心的方向向下倾斜设置；

所述承轨铁垫板的左右两侧固接有与轨道槽滑动连接的升降座，所述升降座还与导向杆滑动连接，承轨铁垫板的下表面固接有与下滑座对应的上滑座，上滑座的下表面与下滑座的上表面吻合，承轨铁垫板的上表面还左右对称固接有约束板，两个所述约束板相背的一面纵向均匀固接有插杆；

所述盖板设置在安装板的正上方，盖板与导向杆滑动连接，盖板上纵向均匀啮合有第二紧固螺钉，安装板的上表面设有与第二紧固螺钉对应的紧固螺纹孔，盖板通过第二紧固螺钉与安装板固接；

所述钢轨为工形，钢板的下部横板设置在约束板之间，所述扣件为L形，扣件的横板位于钢轨的下部横板上表面，扣件的竖板位于约束板的外侧并与插杆插接，扣件的横板、钢轨的下部横板和承轨铁垫板通过第三紧固螺钉固接。

进一步地，所述底层铁垫板与枕轨之间设有弹性垫板。

进一步地，所述第一弹簧处于自由长度时，第一弹簧的长度大于所述轨道槽的深度。

进一步地，所述盖板上设有与导向杆一一对应的滑套，所述导向杆滑动连接在对应的滑套内。