[发明专利]涡轮发动机的发电在审
申请号: | 202010505525.6 | 申请日: | 2020-06-05 |
公开(公告)号: | CN112448505A | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 刘生义 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | H02K1/27 | 分类号: | H02K1/27;H02K1/12;H02J50/12;F02C6/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 付林;王小东 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 发动机 发电 | ||
1.一种系统,所述系统包括:
永磁体(210),所述永磁体(210)发出第一磁场(310)并被设置在涡轮发动机(100)的第一线圈轴(160)上;
第一电枢绕组(230),所述第一电枢绕组(230)连接到所述涡轮发动机的第二线圈轴(160),使得所述第一电枢绕组被定位在所述第一磁场内;
主磁场绕组(240),所述主磁场绕组(240)被设置在所述第二线圈轴上,使得所述主磁场绕组生成随着所述第一线圈轴相对于所述第二线圈轴旋转而旋转的第二磁场(320);
第二电枢绕组(250),所述第二电枢绕组(250)被设置在所述第一线圈轴上,所述第二电枢绕组被定位成,当所述第一线圈轴相对于所述第二线圈轴旋转时,所述第二电枢绕组接收所述第二磁场并且向谐振发射器(260)提供电功率输入以生成至少具有预定频率的第三磁场(330);以及
谐振接收器(340),所述谐振接收器(340)被设置在所述涡轮发动机的外壳(120)上,并且被定位成接收所述第三磁场并将所述第三磁场转换成电功率输出。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述第一线圈轴是高压轴(220A),其中,所述第二线圈轴是低压轴(220B),并且其中,所述高压轴以第一速度旋转,所述第一速度大于所述低压轴旋转的第二速度。
3.根据权利要求1或2所述的系统,其中,所述第一线圈轴是低压轴(220B),其中,所述第二线圈轴是高压轴(220A),并且其中,所述高压轴以第一速度旋转,所述第一速度大于所述低压轴旋转的第二速度。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的系统,所述系统进一步包括:
整流器(430),所述整流器(430)在所述第一电枢绕组与所述主磁场绕组之间被设置在所述第二线圈轴上,所述整流器(430)将由所述第一磁场生成的来自所述第一电枢绕组的多相交流电转换成用于所述主磁场绕组的电功率输入,以生成所述第二磁场。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的系统,所述系统进一步包括:
高频转换器(520),所述高频转换器(520)被设置在所述第二电枢绕组与所述谐振发射器之间,所述高频转换器(520)向所述谐振发射器提供比由所述第二电枢绕组接收的所述第二磁场更高频率的电功率输入,
其中,所述更高频率大于所述第一线圈轴与第二线圈轴之间的旋转速度的差,并且基于所述谐振发射器与所述谐振接收器之间的功率传递效率。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的系统,其中,所述电功率输出包括基于在所述第二电枢绕组中限定的多个相的多个电相。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的系统,所述系统进一步包括功率控制单元(350),所述功率控制单元(350)被设置在所述外壳中并连接到用于交通工具的功率分配总线。
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