[发明专利]基于列车网络系统的扩展供电测试方法及系统

说明书

本发明涉及轨道交通领域，本发明旨在解决现有的列车扩展供电功能的测试效率低的问题，提出一种基于列车网络系统的扩展供电测试方法及系统，所述方法包括以下步骤：接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，扩展供电接触器闭合；检测第一辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功；接收第一辅助逆变器的扩展供电测试结果后，依次控制第二辅助逆变器断开、扩展供电接触器断开；延时T1后依次控制第一辅助逆变器闭合、第二辅助逆变器闭合，控制第二辅助逆变器断开，控制扩展供电接触器闭合；检测第二辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功。本发明提高了扩展供电测试效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体来说涉及一种扩展供电测试方法及系统。

背景技术

列车等轨道车辆上都会配置有多台辅助电源为空调、风机、照明等列车负载供电。一般情况下，辅助电源按单元独立为本单元内的负载供电，为保证负载正常供电，辅助电源容量具有冗余设计，在现有技术中，采用在每个列车内设置两台并联的辅助电源，两台辅助电源之间用接触器断开，保证其中一台辅助电源出现故障时，另一台辅助电源能正常为负载供电。

现阶段对列车扩展供电功能的测试主要是以检修人员人工检测为主，检测过程自动化程度低，效率较低。

发明内容

本发明旨在解决现有的列车扩展供电功能的测试效率低的问题，提出一种基于列车网络系统的扩展供电测试方法及系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：基于列车网络系统的扩展供电测试方法，所述列车网络系统包括第一辅助逆变器、第二辅助逆变器、扩展供电接触器和高压供电母线，所述高压供电母线铺设于全列车，所述第一辅助逆变器的输入端和第二辅助逆变器的输入端分别与高压供电母线连接，第一辅助逆变器的输出端和第二辅助逆变器的输出端分别为第一列车单元和第二列车单元供电，第一辅助逆变器的输出端还通过扩展供电接触器与第二辅助逆变器的输出端连接，包括以下步骤：

步骤1.接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

步骤2.检测第一辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败；

步骤3.接收第一辅助逆变器的扩展供电测试结果后，依次控制第二辅助逆变器断开、扩展供电接触器断开；

步骤4.延时T1后依次控制第一辅助逆变器闭合、第二辅助逆变器闭合，当检测到第一辅助逆变器和第二辅助逆变器正常工作后，控制第二辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

步骤5.检测第二辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

进一步的，所述步骤1还包括：检测第一辅助逆变器、第二辅助逆变器和扩展供电接触器的工作状态，当第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合、扩展供电接触器断开时，才接收所述测试开始信号。

进一步的，所述步骤2还包括：若自接收测试开始信号起第一预设时间内检测到第一辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败。

进一步的，所述步骤5还包括：若自接收测试开始信号起第二预设时间内检测到第二辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

进一步的，还包括：接收测试终止信号，结束扩展供电测试流程，并控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器断开，待第一辅助逆变器和第二辅助逆变器停止工作后控制扩展供电接触器断开，延时T2后控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合。