[发明专利]减少推进气体涡轮中的怠速推力

权利要求书

1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(101)，包括：

高压(HP)滑阀，所述高压滑阀包括HP压缩机(105)和由HP涡轮(107)驱动的第一电机(117)；

低压(LP)滑阀，所述低压滑阀包括LP压缩机(104)和由LP涡轮(108)驱动的第二电机(119)；和

引擎控制器(123)，所述引擎控制器被配置为识别使得所述引擎(101)处于接近怠速条件的条件，并且以马达模式操作所述第一电机(117)，以及以发电机模式操作所述第二电机(119)，以便以电的方式将功率从所述LP滑阀传输到所述HP滑阀，从而降低LP滑阀旋转速度并且增加HP滑阀旋转速度。

2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(101)，还包括形成所述LP滑阀的一部分的风扇(102)，由此降低所述LP滑阀旋转速度基本上减小由所述引擎(101)产生的推力。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(101)，其中所述引擎(101)是齿轮传动的涡轮风扇引擎，其中其风扇(102)经由减速齿轮箱(111)与所述LP滑阀驱动地连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的气体涡轮引擎(101)，其中所述引擎控制器(123)被进一步配置为：

识别使得为了保持目标HP滑阀旋转速度的条件，所述LP压缩机(104)的操作点将降低喘振裕度或阻塞裕度中的一者；

通过从另选能量源补充所述第一电机(117)来保持所述目标HP滑阀速度。

5.根据权利要求4所述的气体涡轮引擎(101)，其中所述能量源是以下中的一者或多者：

能量存储装置(305)；

辅助功率单元。

6.一种减少气体涡轮引擎(101)的加速响应时间的方法，所述气体涡轮引擎是包括以下各项的类型：高压(HP)滑阀，所述高压滑阀包括HP压缩机(105)和由HP涡轮(107)驱动的第一电机(117)；以及低压(LP)滑阀，所述低压滑阀包括LP压缩机(104)和由LP涡轮(108)驱动的第二电机(119)，所述方法包括：

识别使得所述引擎(101)处于接近怠速条件的条件，并且

以马达模式操作所述第一电机(117)，以及以发电机模式操作所述第二电机(119)，以便以电的方式将功率从所述LP滑阀传输到所述HP滑阀，从而降低LP滑阀旋转速度并且增加HP滑阀旋转速度。

7.根据权利要求6所述的方法，其中所述引擎(101)还包括形成所述LP滑阀的一部分的风扇(102)，并且由此降低所述LP滑阀旋转速度基本上减小由所述引擎(101)产生的推力。

8.根据权利要求6或权利要求7所述的方法，其中所述引擎(101)是齿轮传动的涡轮风扇引擎，其中其风扇(102)经由减速齿轮箱(111)与所述LP滑阀驱动地连接。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法，还包括：

识别使得为了保持目标HP滑阀旋转速度的条件，所述LP压缩机(104)的操作点将降低喘振裕度或阻塞裕度中的一者；

通过从另选能量源补充所述第一电机(117)来保持所述目标HP滑阀速度。

10.根据权利要求9所述的方法，其中所述能量源是以下中的一者或多者：能量存储装置(305)；以及辅助功率单元。