[发明专利]一种摆动式试验鞍座总成

说明书

本发明公开了一种摆动式试验鞍座总成，所述摆动式试验鞍座总成包括鞍体，所述鞍体至少包括摆动支座、鞍体支座以及设置于鞍体支座顶部的索鞍，所述摆动支座固定设置于试验台之上，所述摆动支座的顶端设有凸起的圆弧型板面结构，且所述圆弧型板面结构上设有凸起的梯形状结构的限位键；所述鞍体支座的鞍体底板设有与所述限位键匹配的缺口部，所述鞍体支座经鞍体底板与所述摆动支座的限位键卡合连接，构成摆动式鞍座结构。通过本鞍体的结构设计使得鞍体在摩擦系数测量试验过程中能够完成对索缆弹性变形的补偿，从而保证摩擦系数的准确测量。

技术领域

本发明属于悬索桥领域，尤其涉及一种摆动式试验鞍座总成。

背景技术

《公路悬索桥设计规范》(JTG/T D65-05-2015)中有关索鞍抗滑的计算中未考虑隔板的影响，单个槽路尺寸的较大变化对抗滑移性能的影响亦无相关的解释说明。为了验证核心部件的可靠性，确保结构安全，需要进行抗滑试验，测试钢丝在宽槽路厚隔板鞍槽内的抗滑系数；验证索鞍结构强度是否安全；定性定量地研究隔板厚度、槽路宽度对抗滑移系数的影响程度。

用于抗滑试验的试验鞍座结构应尽量还原实桥受力形态，才能取得最接近实际的试验结果。实桥中，主缆与鞍槽在摩擦力作用下保持相对静止，通过主塔的柔性偏移来补偿主塔两侧因载荷不均匀导致的主缆钢丝长度的弹性伸缩。因此，试验鞍座需要在结构上考虑主缆钢丝滑移前的弹性变形补偿，避免滑移前的钢丝伸缩对试验结果的影响。

以前的抗滑试验中，试验鞍座被直接固定在试验台上，如图1所示，通过在主缆一端张拉的方式进行抗滑试验。产生相对滑移前主缆钢丝的伸缩量无法补偿，理论上会导致滑移提前，测得的摩擦系数偏小。

因此，亟需一种新型的鞍座结构，能够实现摩擦系数的准确测量。

发明内容

本发明的目的在于，为克服现有技术缺陷，本发明公开了一种摆动式试验鞍座总成，通过本鞍体的结构设计使得鞍体在摩擦系数测量试验过程中能够完成对索缆弹性变形的补偿，从而保证摩擦系数的准确测量。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种摆动式试验鞍座总成，所述摆动式试验鞍座总成包括鞍体，所述鞍体至少包括摆动支座、鞍体支座以及设置于鞍体支座顶部的索鞍，所述摆动支座固定设置于试验台之上，所述摆动支座的顶端设有凸起的圆弧型板面结构，且所述圆弧型板面结构上设有凸起的梯形状结构的限位键；所述鞍体支座的鞍体底板设有与所述限位键匹配的缺口部，所述鞍体支座经鞍体底板与所述摆动支座的限位键卡合连接，构成摆动式鞍体结构。

根据一个优选的实施方式，所述摆动支座至少还包括圆弧承板和连接底板，所述圆弧承板固定设置于所述连接底板之上，且所述圆弧承板的顶面为外凸圆弧型板面结构。

根据一个优选的实施方式，所述限位键为楔形结构，所述限位键的顶端凸出于所述圆弧承板的板面设置。

根据一个优选的实施方式，所述连接底板上设置有方形沉槽结构，所述限位键设置于所述沉槽结构中并经连接组件与所述连接地板相连。

根据一个优选的实施方式，所述连接底板的两侧沿长度方向设置了呈对称分布的螺栓通孔，用于将所述摆动支座安装固定于试验台之上。

根据一个优选的实施方式，所述鞍体支座的鞍体底板为平板结构或弧形板面结构。

根据一个优选的实施方式，所述鞍体支座还包括横筋板、纵筋板和鞍体连接板，所述横筋板两侧平行设置有若干纵筋板，且各纵筋板与所述横筋板刚性连接。

根据一个优选的实施方式，所述横筋板和纵筋板位于所述鞍体底板的顶部，且分别与所述鞍体底板垂直；所述鞍体连接板位于所述横筋板和纵筋板的顶部，且与所述鞍体底板平行设置。

根据一个优选的实施方式，所述索鞍设置于所述鞍体连接板的顶部。