[发明专利]一种试验LKJ2000型列车运行监控记录装置性能的简易方法

说明书

本发明介绍了一种试验LKJ2000型列车运行监控记录装置性能的简易方法，该方法不需要启动柴油机，利用数字万用表及短接线从监控记录装置的监控主机电源输入插孔、反馈输入插孔、压力信号输入插孔，阀类和速度表驱动输出插孔与数字万用表的插头短接，实现外部电源或反馈的输入，模拟监控主机的输出，快速试验监控记录装置的性能，有效杜绝了因接线错误造成的主板烧损，维护了铁路机车正常运用秩序，减少人力，降低柴油消耗，同时减少了对环境的污染，节约了企业成本。

技术领域

本发明属于轨道交通铁路机车安全技术领域，具体涉及一种在不启动机车的情况下，试验LKJ2000型列车运行监控记录装置性能的简易方法。

背景技术

LKJ2000型列车运行监控记录装置是实时监控铁路机车运行的重要部件，相当于飞机的黑匣子，在中国铁路机车上有最广泛的应用。根据2018年12月31日中国铁路总公司机车保有量统计，全国共有19926台机车，按照每台(节)机车安装一套LKJ2000型列车运行监控记录装置计算，监控记录装置总数达21318套(19926+20+1182+184+6=21318)，其中HXD1、DJ4、DF11G、DF11Z为双节机车，每节机车各装1套。

监控记录装置记录机车运行中的柴油机转速、工况、方向、加载情况、空气制动管路压力、机车速度等各种数据，并根据均衡缸、列车管、制动管等空气制动管路压力的变化，驱动常用制动阀、紧急制动阀及停车继电器的动作，引起列车制动，保证机车安全。LKJ2000型机车运行监控记录装置就是记录机车上述的各种信号并进行正确的判断输出，因此，机车每次投入运用前都必须试验监控装置的全面性能，这需要启动柴油机，操纵机车模拟各种工况，从而监控该装置的性能。每次试验时运转柴油机所产生的油料成本，累积起来造成巨大的成本浪费。在机车实际运用中，由于电器动作卡滞或线路恢复时接错引起的故障，经常造成机车例行监控试验中，监控装置主机主板烧损，或阀类动作失控，不但造成巨大的成本损失，还打乱了铁路机车运用秩序。

因此，如何在不启动柴油机的条件下，利用简易方法校验监控主机的性能，在机车投入运用前就排除故障，既短时高效，又节约成本，成为凾待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种试验LKJ2000型列车运行监控记录装置性能的简易方法，该方法不需要启动柴油机，利用数字万用表及短接线与监控主机的电源输入、反馈输入、压力信号输入、阀类和速度表驱动输出等插孔短接，实现外部电源或反馈的输入，模拟监控主机的输出是否正确，快速试验监控装置的性能。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种试验LKJ2000型列车运行监控记录装置性能的简易方法，所述的LKJ2000型列车运行监控记录装置由监控主机、监控显示器、压力传感器、双针速度表、常用制动阀、紧急放风阀、停车继电器及相关线路构成，监控主机与其它部件使用电气插头X30、X33、X34连接，X30插头用于输入电源及工况方向反馈，以及输出常用制动阀及停车继电器的吸合信号，X33插头用于连接压力传感器，X34插头用于连接双针速度表、柴油机转速表和压力传感器；所述的简易方法是利用数字万用表及短接线与监控记录装置的监控主机的电源输入、反馈输入、压力信号输入、速度表驱动输出等插孔短接，实现外部电源或反馈的输入，模拟监控主机的输出，快速试验监控装置的性能，该方法的步骤如下：

步骤一、监控记录装置的监控主机电源线路及工况、零位、方向反馈功能校验：

拔下监控主机X30插头，将数字万用表调至与监控主机X30相匹配的电压档位，数字万用表的红笔插入X30的工作电源正电位的插孔中，黑笔插入工作电源的负电位的插孔中，根据数字万用表显示的实时电压值来判断监控记录装置的电源线路正确性，在柴油机不启动情况下操纵机车换向，再用数字万用表的红表笔分别插入监控主机X30插头的零位反馈、前向及后向反馈、牵引及制动反馈的插孔中，根据数字万用表读数来判断零位反馈、前后方向反馈及牵引制动反馈功能是否正常；

步骤二、停车继电器及常用制动阀功能校验 ：