[发明专利]一种离合器摩擦片磨损检测机构

说明书

本发明涉及智能汽车技术领域，且公开了一种离合器摩擦片磨损检测机构，包括离合器，离合器内部设置有从动盘，从动盘的两侧均固定安装有监测盘，监测盘远离从动盘的一侧均固定安装有摩擦片，本发明通过设置有流速孔、转动轴、永磁铁以及导体，流速孔内径随着摩擦片的磨损程度逐步扩大，使得测速槽内部的冷空气流速随着降低，使得转动轴转速下降，导致导体切割永磁铁内部转动进行切割磁感线运动速度降低，闭合电路中产生的电流降低，摩擦片未磨损时闭合电路中产生的电流较大，通过数据处理模块得出两者的电流差∮，从而得出摩擦片的磨损程度，使得驾驶人能够清楚直观的查看汽车摩擦片的磨损程度，以便及时进行摩擦片的更换。

技术领域

本发明涉及智能汽车技术领域，具体为一种离合器摩擦片磨损检测机构。

背景技术

离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器位于发动机与变速器之间，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。其主要作用是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。离合器又可分为摩擦式离合器、液力变矩器(液力耦合器)、电磁离合器等几种。其中摩擦式离合器的工作过程是：发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘摩擦片的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦片经过与飞轮以及压盘的摩擦传动，会出现磨损，当磨损到一定程度时，摩擦片表面呈光滑状态，因此飞轮和从动盘的摩擦片接合不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态，遇紧急情况时误时误事，离合器片打滑会导致汽车加速不带劲，动力性下降、离合器分离不彻底、离合器发抖、有响声、踏板感觉发软，且离合器工作失效、踏板沉重。

现有的检测方式通常有两种：一：就车检查，拉紧手刹，不加油门一档起步；如熄火，则摩擦片完好，如可勉强起步，则摩擦片有轻微打滑现象，如离合放完车不熄火，则摩擦片已经打滑。二：拆下检查，一目了然，

现有方式还是驾驶人在开车时体验感觉，除非将离合器拆开才能清晰的查出摩擦片的磨损程度。摩擦片厂家一般规定汽车行驶6万公里时需要进行更换，但是每个驾驶人的驾驶习惯不同，如：将脚长期放在离合器踏板上，长时间半踩离合以及离合不踩到底就进行换挡等习惯都将影响摩擦片的损坏程度，这就造成有些汽车行驶到十万公里才需要进行更换，有些汽车行驶五万公里时就需要更换，缺乏一种监测机构使得驾驶人能够清楚直观的查看汽车摩擦片的磨损程度，以便及时进行摩擦片的更换，以防止遇紧急情况时误时误事，同时降低汽车行驶时的安全隐患。

发明内容

针对背景技术中提出的现有摩擦片在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种离合器摩擦片磨损检测机构，具备驾驶人能够清楚直观的查看汽车摩擦片的磨损程度的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种离合器摩擦片磨损检测机构，包括离合器，所述离合器内部设置有从动盘，所述从动盘的两侧均固定安装有监测盘，所述监测盘远离从动盘的一侧均固定安装有摩擦片，所述摩擦片的一侧开设有流速孔，所述监测盘的内部且位于流速孔的一侧开设有测速槽，所述流速孔与测速槽内部连通，所述测速槽内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有扇叶，所述监测盘内部且位于测速槽的一侧镶嵌有电流腔，所述电流腔内部固定安装有永磁铁，所述转动轴远离流速孔的一端延伸至电流腔内部并固定安装有导体，所述导体的一端延伸至永磁铁内部，所述监测盘内部且位于电流腔的上下端均开设有换热腔，所述换热腔的内部固定安装有磁体，所述磁体的外侧套有通电线圈。

优选的，所述导体的输出端与通电线圈的输入端电连接。

优选的，所述流速孔的形状为锥形，且母线倾斜度30～45°。

本发明具备以下有益效果：