[发明专利]发动机罩盖振动优化设计方法

说明书

本发明公开了一种发动机罩盖振动优化设计方法，通过仿真分析对标车型发动机罩盖VTF传递函数；用产品数据建立有限元模型，明确激励点及响应点；采用Nastran软件进行VTF传递函数分析；依据仿真结果确定发动机罩盖传递函数值是否满足要求；通过优化振动位置产品结构，提升发动机罩盖刚度，使VTF传递函数满足目标值。本发明从NVH传递函数分析方向解决发动机罩盖振动问题，采用振动传递函数，对发动机罩盖进行优化分析，在发动机罩盖灵敏度大位置设置输出，通过仿真计算产品传递函数数值，使结果满足目标值，可以有效控制发动机罩盖振动量。

技术领域

本发明属于发动机罩盖设计技术领域，具体涉及一种减少乘用车车辆发动机罩盖产生振动的方法。

背景技术

车辆启动及行驶的过程中往往会产生振动，需要对车辆启动及行驶的过程中产生的振动进行优化。然而，目前振动主要以实验及主观评价为主，但实验阶段进行振动测试，此时车辆已经进入样车阶段，如该阶段进行振动测试，发现问题再进行优化，费用高，且查找原因困难。

因此，需要将振动优化提前到车辆设计阶段，如果通过正确的模拟仿真计算，能够客观准确识别振动产生的位置，通过优化局部产品结构，在设计阶段避免振动产生，在实验阶段可以快速分析车辆振动的原因并制定整改方案，不仅将大大提升整车驾驶性能，更能降低车辆生产和设计成本。

根据以往振动实验得出的结论和车辆行驶经验，车辆发动机罩盖是车辆启动及行驶的过程产生振动最明显的部件，因此，可以在车辆设计阶段即有针对性的进行发动机罩盖振动优化设计。

发明内容

为了解决现有技术车辆振动主要以实验及主观评价为主，此时车辆已经进入样车阶段，如该阶段进行振动测试，发现问题再进行优化，费用高，且查找原因困难等问题，本发明提供一种发动机罩盖振动优化设计方法，从NVH传递函数分析方向解决发动机罩盖振动问题，采用振动传递函数，对发动机罩盖进行优化分析，在发动机罩盖灵敏度大位置设置输出，通过仿真计算产品传递函数数值，使结果满足目标值，可以有效控制发动机罩盖振动量。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种发动机罩盖振动优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、通过仿真分析对标车型发动机罩盖VTF传递函数；

步骤二、用产品数据建立有限元模型，明确激励点及响应点；

步骤三、采用Nastran软件进行VTF传递函数分析；

步骤四、依据仿真结果确定发动机罩盖传递函数值是否满足要求；

步骤五、通过优化振动位置产品结构，提升发动机罩盖刚度，使VTF传递函数满足目标值。

进一步地，所述步骤二包括以下过程：

用发动机罩盖内板、发动机罩盖外板以及局部加强件建立有限元模型；

发动机罩盖与车身连接点为激励点，发动机罩盖结构弱点为响应点。

进一步地，所述发动机罩盖与车身连接点包括锁扣连接处及铰链连接处；所述结构弱点为发动机罩盖密封面Y向对称面正上方中点。

进一步地，所述步骤五中振动位置为通过步骤四分析结果确定的刚度弱点位置，验证改善方案效果。

本发明的有益效果：

应用发动机罩盖在约束条件下仿真模拟计算方法，可以指导发动机罩盖振动优化设计，实现消除发动机罩盖振动，指导车身NVH性能开发。

附图说明