[发明专利]一种耐用型车用空气滤清器

说明书

本发明公开了一种耐用型车用空气滤清器，包括防护筒，所述防护筒的两个相对侧壁分别开设有进气口与出气口，所述防护筒内密封转动连接有隔板，所述隔板将防护筒分隔成两个互不连通的C腔与D腔，所述C腔与D腔内均嵌设有中空的滤芯，所述D腔内底部固定连接有连杆，且所述连杆的侧壁上固定连接有磁致伸缩材质的短杆，所述滤芯的侧壁固定连接有永磁铁，所述防护筒的侧壁开设有与其内部相通的滑槽，所述滑槽内安装有控制隔板转动的控制装置。本发明通过使两个永磁铁所形成的磁场不断变化，引起磁致伸缩材质的短杆不断伸缩，使得D腔内的滤芯随之不断抖动，可将粘附在滤芯上的尘沙抖落，以保持滤芯的通透效果，进而延长滤芯的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零部件相关技术领域，尤其涉及一种耐用型车用空气滤清器。

背景技术

空气滤清器时汽车发动机组件内重要的部件，可将进入发动机内部的空气进行过滤，以防止尘沙进入发动机内部而对发动机造成损害。

空气滤清器内部的滤芯在使用一段时间后，空气中的尘沙被滤后将粘附在滤芯上，并逐渐堵塞滤芯，使得空气滤清器的进气效率以及过滤效果大打折扣，导致内部滤芯使用寿命短、更换频繁，汽车维护保养成本高。据此，本申请文件提出一种耐用型车用空气滤清器。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐用型车用空气滤清器

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种耐用型车用空气滤清器，包括防护筒，所述防护筒的两个相对侧壁分别开设有进气口与出气口，所述防护筒内密封转动连接有隔板，所述隔板将防护筒分隔成两个互不连通的C腔与D腔，所述C腔与D腔内均嵌设有中空的滤芯，所述D腔内底部固定连接有连杆，且所述连杆的侧壁上固定连接有磁致伸缩材质的短杆，所述滤芯的侧壁固定连接有永磁铁，所述防护筒的侧壁开设有与其内部相通的滑槽，所述滑槽内安装有控制隔板转动的控制装置。

优选地，所述控制装置包括密封滑动连接在滑槽内的滑块，且所述滑块由磁性材料制成，所述滑块与相邻的永磁铁异极相对，所述滑块通过弹簧弹性连接在滑槽的内壁上。

优选地，所述隔板与永磁铁的夹角为度，且所述永磁铁分布在防护筒的竖直轴线上，所述防护筒的内底部开设有出尘口，且所述出尘口内安装有阀门。

本发明具有以下有益效果：

1、通过利用发动机脉冲式进气的特性，可使滑槽与滤芯内的空气压强差不断变化，继而使得磁性的滑块在滑槽内来回移动，并引起两个永磁铁所形成的磁场不断变化，使得磁致伸缩材质的短杆不断伸缩，从而使D腔内的滤芯随之不断抖动，可将粘附在滤芯上的尘沙抖落，以保持滤芯的通透效果，进而延长滤芯的使用寿命；

2、通过设置控制装置，可在过滤空气的滤芯被堵塞后，控制装置驱动隔板沿其轴心转动，将C腔内堵塞的滤芯转入D腔内进行清洁，并将D腔内已通透的滤芯转入C腔内进行使用，可时刻保证滤芯良好的过滤效果，进一步提升空气滤清器的耐用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种耐用型车用空气滤清器的结构示意图；

图2为图1中的A-A处剖视结构示意图；

图3为图1中的B处结构放大示意图；

图4为本装置中滤芯堵塞状态时结构示意图。

图中：1防护筒、2进气口、3隔板、31通槽、4滤芯、41连杆、411短杆、5出气口、6永磁铁、7滑槽、8滑块、9弹簧、10出尘口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。