[发明专利]一种飞行器起落架

说明书

本发明提供一种飞行器起落架。所述飞行器起落架包括收放作动筒、板簧、机轮和轮胎，所述收放作动筒驱动所述板簧收放，所述板簧的一端通过轮轴与所述机轮和轮胎连接，所述板簧的另一端设有用于铰接飞行器的连接轴，所述板簧的横截面自所述收放作动筒向所述轮轴逐渐减小。与相关技术相比，本发明所提供飞行器起落架的板簧为变截面复合材料，其变形特性好，可以明显减轻产品重量，降低产品制造成本，满足轻型飞机及无人机起落架着陆及地面滑行冲击及缓冲，以及轻质化及低成本的要求；所述飞行器起落架结构简单，制造工艺简单，材料的比强度大、比刚度大。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种飞行器起落架。

背景技术

在轻型飞机、无人机领域，一般采用金属材质为主的可收放油气缓冲式起落架和不可收放的板簧式起落架。如现有专利公告号CN108557057A公示的一种飞机主起落架，现有专利公告号CN105253288A公示的一种复合材料双座电动超轻型运动飞机。

可收放的油气缓冲式起落架缓冲效率高，但是结构复杂，比较重，制造成本高,维护成本高。尤其对于窄机身无人机而言，可收放的油气缓冲式起落架，其缓冲器对密封要求很高，容易卡滞。另外起落架外伸结构所占空间较大，对支撑强度和刚度要求较高，不利于起落架收放功能设计。

不可收放的金属材质板簧式起落架结构简单，便于维护，制造成本低，但缓冲效率比较低，重量较重。为了提高钢板簧式起落架缓冲效率，有时会在起落架结构中增加辅助油气缓冲器，致使结构变复杂，维护成本提高。

复合材料板簧在起落架领域也有应用，但多数为复合材料扁管型壳体，内部以泡沫层等轻质物填充，局部辅以加强筋加强。如现有专利公告号CN108146617A 公示的一种复合材料板簧式起落架及其制作方法。这类复合材料板簧结构比较复杂，制造成本较高，整体性能不容易得到保证。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变截面、板簧式的飞行器起落架，减轻起落架结构重量，降低飞机着陆过载，改善起落架维护性，适于轻型飞机和无人机，特别是窄机身飞机使用。

本发明的技术方案是：一种飞行器起落架包括收放作动筒、板簧、机轮和轮胎，所述收放作动筒驱动所述板簧收放，所述板簧的一端通过轮轴与所述机轮和轮胎连接，所述板簧的另一端设有用于铰接飞行器的连接轴，所述板簧的横截面自所述收放作动筒向所述轮轴逐渐减小。

上述方案中，将可收放的板簧设计为变截面结构，减轻起落架结构重量，降低飞机着陆过载，改善起落架维护性。

上述横截面是指垂直于所述板簧的长度延伸方向的截面。

优选的，所述板簧的横截面逐渐减小包括板簧的宽度的逐渐减小和/或板簧的厚度的逐渐减小。

将板簧的宽度从上至下（自所述收放作动筒向所述轮轴方向）逐渐变窄，厚度也相应逐渐变薄，能够实现板簧结构的等强度和从上至下逐渐减小的刚度，能够承受飞机着陆及地面滑行冲击载荷，并通过变形满足飞机着陆及地面滑行缓冲性能要求。

优选的，所述板簧的横截面宽度沿所述纵向中心线对称。

使板簧结构呈一定规律变化，对其使用性能提高更具有帮助。

优选的，所述板簧采用高强碳纤维与树脂基材混合的复合材料制成，或者采用高强玻璃纤维与树脂基材混合的复合材料制成。

高强碳纤维是指含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。高强玻璃纤维是非常好的金属材料替代材料。

所述板簧采用上述复合材料，使其具有比强度大、比刚度大、阻尼特性好等优点，可以满足飞行器起落架高承载、高缓冲及轻量化要求。

优选的，所述树脂基材为中温环氧树脂。