[发明专利]一种重型柴油车及其发动机后处理防作弊方法、系统

说明书

本申请公开了一种重型柴油车及其发动机后处理防作弊方法、系统，重型柴油车的发动机后处理防作弊方法包括以下步骤：获取发动机的转速和扭矩，并确定排气温度参考范围；获取排气温度检测值；判断排气温度检测值是否在排气温度参考范围内；若否，则向ECU发送外部扭矩请求指令，以限制发动机的输出扭矩。本申请提供的重型柴油车的发动机后处理防作弊方法能够在后处理系统存在作弊情况时做出反应，限制发动机扭矩输出，迫使驾驶员恢复排气温度传感器的正常工作状态，实现保护环境的效果。

技术领域

本申请涉及后处理技术领域，更具体地说，涉及一种重型柴油车及其发动机后处理防作弊方法、系统。

背景技术

现阶段的国家重型柴油发动机排放法规对尾气中的氮氧化物的排量有一定要求。对此，各个发动机公司在设计上增加了后处理系统，而后处理系统需要添加尿素溶液来与尾气中的氮氧化物进行反应。而尿素溶液属于消耗品，对整车的使用者来说不仅没有增加任何收益，反而还会增加运营成本。

发明人发现，部分用户通过对排气温度传感器安装螺栓的更改，将排气温度传感器在后处理系统的催化转化器上方的位置提高，来使得排气温度传感器采集到的后处理温度与实际排气温度出现很大的偏差(实际排气温度可能为300摄氏度，而采集到的温度可能仅有200摄氏度)，导致后处理系统不能够正常的进行尿素喷射，进而达到省尿素，甚至不喷尿素的目的。但是该种作弊方式给环境造成了一定的污染。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的是提供一种重型柴油车及其发动机后处理防作弊方法、系统，其能够在排气温度传感器存在作弊情况时做出反应，限制发动机扭矩输出或者进行报警，迫使驾驶员恢复排气温度传感器的正常工作状态，实现保护环境的效果。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种重型柴油车的发动机后处理防作弊方法，包括：

获取发动机的转速和扭矩，并通过所述转速和所述扭矩确定排气温度参考范围；

获取排气温度检测值；

判断所述排气温度检测值是否在所述排气温度参考范围内；

若否，则向ECU发送外部扭矩请求指令，以限制所述发动机的输出扭矩。

可选的，当所述排气温度检测值不在所述排气温度参考范围内，还包括：

向ECU发送报警指令，以使报警装置发出警报。

可选的，所述通过所述转速和所述扭矩确定排气温度参考范围的过程包括：

通过所述转速和所述扭矩确定理论排气温度；

对所述理论排气温度进行拓宽得到所述排气温度参考范围；其中，所述理论排气温度大于所述排气温度参考范围的最小值，且所述理论排气温度小于所述排气温度参考范围的最大值。

可选的，所述对所述理论排气温度进行拓宽得到所述排气温度参考范围之前还包括：

根据环境的压力和/或温度对所述理论排气温度进行修正，并将修正后的数值赋给所述理论排气温度。

一种重型柴油车的发动机后处理防作弊系统，包括：

排气温度参考范围确定模块，用于获取发动机的转速和扭矩，并通过所述转速和所述扭矩确定排气温度参考范围；

排气温度检测值获取模块，用于获取排气温度检测值；

判断模块，用于判断所述排气温度检测值是否在所述排气温度参考范围内；