[发明专利]用于飞行器的可收缩涡流发生器系统和飞行器在审
申请号: | 202010512895.2 | 申请日: | 2020-06-08 |
公开(公告)号: | CN112078781A | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 阿尔贝托·阿拉纳伊达尔戈 | 申请(专利权)人: | 空中客车西班牙运营有限责任公司 |
主分类号: | B64C21/00 | 分类号: | B64C21/00;B64C1/12 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 董敏;严小艳 |
地址: | 西班牙*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 收缩 涡流 发生器 系统 | ||
1.一种用于飞行器(100)的可收缩涡流发生器系统(1),所述系统(1)包括:
-蒙皮(2),
-布置在所述蒙皮(2)上的狭缝(3),
-包括轮廓(5)的板件(4),所述板件被配置用于激励空气流的边界层,以及
-驱动装置(6),所述驱动装置被配置用于使所述板件(4)在第一位置(A)与第二位置(B)之间旋转,
其中,在所述第一位置(A),所述板件(4)的轮廓(5)的至少一部分穿过狭缝(2)突出,并且
在所述第二位置(B),所述板件(4)缩回。
2.根据权利要求1所述的系统(1),其中,所述轮廓(5)被成形为具有基本平坦的部分,所述基本平坦的部分被适配成在所述板件(4)在所述第二位置(B)缩回到所述狭缝(3)内时与所述狭缝(3)相匹配,从而与所述蒙皮(2)一起提供干净的空气动力学表面。
3.根据权利要求2所述的系统(1),其中,所述板件(4)具有被弦(c)截断的大致圆形形状,并且其中,所述弦(c)是被成形为在所述板件(4)处于所述第二位置(B)时与所述狭缝(3)相匹配的部分。
4.根据前述权利要求中任一项所述的系统(1),进一步包括壳体(7),其中,所述板件(4)和所述驱动装置(6)至少部分地容纳在所述壳体(7)中。
5.根据权利要求4所述的系统(1),其中,所述壳体(7)包括被配置用于排水的多个孔(20)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的系统(1),其中,所述轮廓(5)包括成形在其中的至少一个槽口(8)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的系统(1),其中,所述狭缝(2)包括密封件,所述密封件被配置用于防止固体颗粒进入所述系统(1)内。
8.根据前述权利要求中任一项所述的系统(1),其中,所述板件(4)包括固定在其上的至少一个金属翻板(9),所述至少一个金属翻板(9)被配置用于与所述板件(9)一起绕旋转中心(19)旋转,并且其中,所述驱动装置(6)包括被配置为交替改变其极性的至少一个电磁体(10),
其中,当所述电磁体(10)具有第一极性时,所述至少一个金属翻板(9)在与所述板件(4)的第一位置(A)相对应的第一电磁平衡中抵靠所述电磁体(10),
其中,当所述电磁体(10)具有第二极性时,所述至少一个金属翻板(9)在与所述板件(4)的第二位置(B)相对应的第二电磁平衡中抵靠所述电磁体(10),并且
其中,所述电磁体(10)极性的改变使得所述板件(4)在所述第一位置(A)与所述第二位置(B)之间旋转。
9.根据权利要求8所述的系统(1),其中,所述驱动装置(6)包括被配置为交替改变其极性的两个电磁体(10),其中,所述两个电磁体(10)被定位在所述旋转中心(19)的相反侧上。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的系统(1),其中,所述驱动装置(6)包括马达(12)和传动杆机构(13),所述马达(12)被配置用于机械地致动所述传动杆机构(13),以用于使所述板件(4)在所述第一位置(A)与所述第二位置(B)之间旋转。
11.根据权利要求10所述的系统(1),其中,所述传动杆机构(13)包括至少第一杆(14)和第二杆(15),
其中,所述第一杆(14)铰接地连接至所述板件(4),
所述第一杆(14)藉由球形联结器(16)进一步铰接地连接至所述第二杆(15),
并且所述第二杆(15)进一步铰接地连接至所述马达(12)。
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