[发明专利]一种用于储砖系统的电动轨道车传电结构及储砖系统

说明书

本发明公开了一种用于储砖系统的电动轨道车传电结构及储砖系统，其中，所述用于储砖系统的电动轨道车传电结构包括：电极铜棒及座套，所述电极铜棒的第一端内置于所述座套，第二端用于抵接电动轨道车的驱动轮，所述座套内设置有弹簧，所述弹簧一端抵接所述电极铜棒。本发明所提供的传电结构通过弹簧实现了电极铜棒与驱动轮的弹性接触，使电极铜棒可始终保持与驱动轮的抵接，提高了接触及传电稳定性；解决了现有技术中电极铜棒与车轮是刚性接触，容易出现接触不良，导致传电稳定性不足的问题。

技术领域

本发明涉及一种用于储砖系统的电动轨道车传电结构及储砖系统，尤其涉及的是一种能够稳定传电的用于储砖系统的电动轨道车传电结构及储砖系统。

背景技术

电动轨道车：最常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车及地爬车等等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；车体无方向控制装置只有前进后退方向(即使转弯也城靠轨道转弯)，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。

电动轨道车的主要技术参数有七项：供电方式、载重吨位、台面尺寸、台面高度、轨道长度、轨道间距、操作方式，其中最主要的技术参数为供电方式和载重吨位，电动轨道车以供电方式确定其型号，以载重吨位确定其规格，型号中可以辅以轨道间距和操作方式。

低压电源供电、铜棒传电是电动轨道车常用的传电方式之一，如图1所示，该传电方式所依赖的传电结构包括：设置于轨道20上方的座套40及电极铜棒30，所述座套40还固定于车箱11上，所述电极铜棒30一端内置于所述座套40，一端抵接车轮12，且电极铜棒30通过电力线连接固定于车箱11上的低压电源。低压电源启动后，通过电力线及电极铜棒30为车轮供电，其中电极铜棒即起传电作用。

上述传电结构的问题在于：电极铜棒与车轮是刚性接触，容易出现接触不良，导致传电稳定性不足的问题。

可见，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于储砖系统的电动轨道车传电结构及储砖系统，旨在解决现有技术中电极铜棒与车轮是刚性接触，容易出现接触不良，导致传电稳定性不足的问题。

本发明的技术方案如下：

一种用于储砖系统的电动轨道车传电结构，包括：电极铜棒及座套，所述电极铜棒的第一端内置于所述座套，第二端用于抵接电动轨道车的驱动轮，其中，所述座套内设置有弹簧，所述弹簧一端抵接所述电极铜棒。

在进一步地优选方案中，所述座套包括：连接片、固定块及套筒，所述连接片用于连接电动轨道车的车箱，所述固定块与所述连接片可拆卸连接，且中部开设有穿透孔，所述套筒内置于所述穿透孔。

在进一步地优选方案中，所述固定块采用MC胶制作而成。

在进一步地优选方案中，所述连接片采用含铁金属制作而成，所述套筒采用无缝钢管加工而成。

在进一步地优选方案中，所述电极铜棒的第一端呈锥台状，且插入连接于所述套筒的第二端，所述套筒第二端的内壁倾斜设置。

在进一步地优选方案中，所述套筒的第一端螺纹连接有调工螺杆，所述弹簧第一端抵接所述调工螺杆，第二端抵接所述电极铜棒。

在进一步地优选方案中，所述调工螺杆采用含铁金属制作而成。

在进一步地优选方案中，所述用于储砖系统的电动轨道车传电结构还包括：铜刷，所述铜刷用于贴合轨道以进行辅助传电。