[发明专利]可变中冷型绝热式内燃机

说明书

一种可变中冷型绝热式内燃机，包括缸盖(1)和装有活塞(10)的汽缸(5)，在缸盖中通过可变升程活塞(13)形成了可变燃烧室(24)，该燃烧室下侧的通气口(25)设在了汽缸顶部范围内，让可变燃烧室的燃烧室阀(3)处在了活塞上侧，并经穿过活塞的阀杆被外侧控制，与申请号201910420955.5中把阀门设在汽缸侧面的结构相比，因能让作功燃气直接向下进入汽缸，从而减少了作功燃气的热量损失，在把燃烧室阀设在燃烧室之外的位置后，作功时可适当的提前点火燃烧，在活塞移到上止点时再让燃烧室阀把燃烧室与汽缸沟通，使作功燃气在最佳时刻进入汽缸作功，消除了降低效率的时间损失，让发动机的效率进一步提高。

技术领域 本发明涉及一种内燃机，特别是可变中冷型绝热式内燃机。

背景技术 在申请号为201910420955.5的可变中冷绝热内燃机中，虽然燃烧室阀设在了可变燃烧室之外，减少了可变燃烧室内的受热部件，但偏置的燃烧室阀让从可变燃烧室流出的作功燃气是经一段弯折的气路进入汽缸内，作功燃气仍有一定的散热损失。另外，控制压缩空气出口的汽缸阀和可控单向阀都由外面的各自凸轮控制，在结构上较为复杂。

发明内容 本发明的目的是提供一种可变中冷型绝热式内燃机，把燃烧室阀设在了缸盖底面，从而可让作功燃气能直接进入汽缸，减少了作功燃气的散热损失。另外，所设的可控单向阀是由电控线圈带动主动开启，使结构也相应简化。

本发明的可变中冷型绝热式内燃机包括缸盖和装有活塞的汽缸，在缸盖的底面上分别设有通气口和压缩空气出口，被汽缸阀和可控单向阀控制开启关闭的压缩空气出口经出气管路与中间冷却器连通，中间冷却器再经供气管路和缸盖内被控制的充气阀与可变燃烧室相连通，可变燃烧室再经被燃烧室阀控制的通气口与下面的汽缸连通；燃烧室阀设在可变燃烧室外侧，在构成可变燃烧室的缸体内装有可变升程活塞，所设的副缸经通气孔与汽缸的上侧连通，副缸内所设的随动活塞经连动机构与可变燃烧室内的可变升程活塞传动连接，并被升程调节装置控制，当可变升程活塞被升程调节装置带动压进可变燃烧室、让燃烧室容积变小使发动机功率降低时，相应的副缸内所设的随动活塞被连动机构带动也让副缸内的容积相应增大，让汽缸内的压缩空气向副缸内进入的更多，使汽缸内的压缩空气向中间冷却器内的充入量相应变少，如加大发动机功率，升程调节装置也会让可变燃烧室的容积相应增大，而让副缸内的容积相应变小，使充入中间冷却器内的压缩空气更多，可变燃烧室的通气口处在汽缸范围内，通气口下面的燃烧室阀经穿过活塞上的侧边通孔和下面密封套的阀杆向下伸出汽缸，阀杆的下侧在穿过汽缸底部外侧固定的滑套座后，阀杆下端的连接头再经轴销和连接板与摆臂内端上的下轴销相连，摆臂向外穿过曲轴箱侧壁孔后、伸进曲轴箱外侧与侧盖形成的空间内，通过摆臂中部的支座轴销安装在曲轴箱侧壁外面上的支座上，摆臂外侧的短臂经压销与顶杆的下端相连，顶杆上端经中间轴销还与摆杆的下侧相连，摆杆的上侧与侧盖上被限位了的弹力顶座下端的顶销相连，在摆杆与顶杆之间的中间轴销上装有压轮，该压轮可被作功凸轮压动，把摆杆与顶杆顶平，让摆臂上的短臂向下压动，使摆臂的内端经连接板和阀杆把燃烧室阀向上移动、顶在通气口下面的密封圈上，再由弹力顶座背面的弹簧作用，使燃烧室阀顶紧在通气口下面的密封圈上。作功时当作功凸轮转过摆杆与顶杆之间的压轮后，不被作用的摆杆与顶杆随压轮便折向作功凸轮的低凹段，使燃烧室阀不再被上顶并落在活塞上，让可变燃烧室经通气口和下移开启的燃烧室阀与下面的汽缸连通，不被上顶的燃烧室阀向下落在活塞上面，在与活塞同步下移相应的距离后，当摆杆与顶杆之间的压轮转到作功凸轮低凹段的下移缓冲段时，使燃烧室阀下移减速并停止，活塞则离开燃烧室阀继续下移作功；当转过来的作功凸轮再压动摆杆与顶杆之间的压轮时，内折状态的摆杆与顶杆又会被压平，又经摆臂和阀杆让燃烧室阀上移，赶在与上移排气的活塞相碰撞前顶在通气口下侧的密封圈上，切断可变燃烧室与汽缸的连通；在汽缸阀上侧的压盖上设有向下穿过可控单向阀的套管，汽缸阀的阀顶杆向上穿过套管被上部的出气凸轮控制开启关闭压缩空气出口，压盖下侧的套管的下端伸进可控单向阀下面的通气密封座的凹孔内，在压盖的下面压套内设有电控线圈，在活塞上移排出压缩空气时，由电控线圈直接或间接让可控单向阀受到向上的开启作用力，使可控单向阀主动向上开启，让汽缸内的压缩空气经下移开启的汽缸阀和通气密封座上的通气孔被充进中间冷却器。