[发明专利]一种复合密封螺纹弯管接头及其装配工艺

说明书

一种复合密封螺纹弯管接头，包括上直管接头与下弯管接头，所述上直管接头包括上盘体与上筒体，上盘体的中部开设有贯穿的进液孔，上盘体的底面与上筒体的顶部垂直连接，上筒体的中部开设有贯穿的上柱腔，上柱腔的顶部与进液孔相通；所述下弯管接头包括连接体与出液管，所述出液管的内部设置有同轴的出液腔，出液管的内端与连接体的侧部相连接，连接体的中部开设有内凹的连接空腔，该连接空腔的腔壁与插入其内部的上筒体的侧围相连接，且腔壁上设置有与出液腔相通的腔液孔。本设计不仅适用于燃油车改装成电动乘用车后的排水，而且密封防漏水效果较强。

技术领域

本发明涉及一种管接头，属于车用零部件领域，尤其涉及一种复合密封螺纹弯管接头及其装配工艺，具体适用于车辆上的空调排水。

背景技术

现有技术中，存在对燃油车进行改进以变成电动乘用车的情况，此时，需要在燃油车基础上进行地板和前机舱改制以布置三电系统，其中，鼓风机、蒸发器合件仍可以沿用原车，但排水管路由于地板变更无法沿用原车结构，需重新设计开发。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不适用于燃油车改装成电动乘用车后的排水的缺陷与问题，提供一种适用于燃油车改装成电动乘用车后的排水的复合密封螺纹弯管接头及其装配工艺。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是一种复合密封螺纹弯管接头，包括相互连接的上接头与下接头；

所述上接头为上直管接头，该上直管接头包括上盘体与上筒体，所述上盘体的中部开设有贯穿的进液孔，上盘体的底面与上筒体的顶部垂直连接，上筒体的中部开设有贯穿的上柱腔，该上柱腔的顶部与进液孔相通；

所述下接头为下弯管接头，该下弯管接头包括连接体与出液管，所述出液管的内部设置有同轴的出液腔，出液管的内端与连接体的侧部相连接，连接体的中部开设有内凹的连接空腔，该连接空腔的腔壁与插入其内部的上筒体的侧围相连接，且腔壁上设置有与出液腔相通的腔液孔。

所述上筒体的侧围上设置有外螺纹，连接空腔的腔壁上设置有与外螺纹进行螺纹连接的内螺纹。

所述上筒体的侧围上位于上盘体、外螺纹之间的部位上设置有退刀槽，该退刀槽与上盘体的交接处设置有倒角。

所述上筒体的侧围上近上盘体的部位上套设有密封垫。

所述上柱腔的直径大于进液孔的直径，所述出液腔的直径小于上柱腔的直径。

所述上筒体、出液腔的形状均为圆柱体；所述连接体的形状为六棱柱，且横截面为正六边形。

所述出液管的内端与连接体的侧部垂直连接，且出液管的长度大于连接体的宽度。

所述腔壁与上筒体的侧围相接触，腔壁上与上筒体侧围相接触的部位与腔液孔相交以形成交接区，该交接区的高度小于腔液孔高度的二分之一。

一种上述复合密封螺纹弯管接头的装配工艺，包括以下步骤：先将上直管接头从上向下卡入蒸发器下壳体上开设的壳体孔内，卡入之后，上盘体嵌在壳体孔顶部之内，上筒体的底端穿经壳体孔后延伸至蒸发器下壳体的下方，再将连接体中的连接空腔套在上筒体的侧围上，并进行预连接，然后转动出液管以选择合适的出液角度，选定之后，转动上盘体，并保持出液管不动，以将连接空腔、上筒体固定连接，从而完成本装配工艺。

所述上筒体的侧围上设置有外螺纹，所述腔壁上设置有与外螺纹进行螺纹连接的内螺纹；

所述连接空腔与上筒体之间的预连接、固定连接都为螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：