[发明专利]非封闭区域的风扇控制方法和系统有效
申请号: | 202010517127.6 | 申请日: | 2020-06-09 |
公开(公告)号: | CN113775540B | 公开(公告)日: | 2023-02-07 |
发明(设计)人: | 刘瑛;马忠义;古宇标;刘永波;邹杨 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | F04D25/08 | 分类号: | F04D25/08;F04D27/00;E21F1/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永强 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 封闭 区域 风扇 控制 方法 系统 | ||
本申请公开了一种非封闭区域的风扇控制方法和系统,包括:在非封闭区域处于运营时间的情况下,获取所述站台的温度信息,以及获取客流密度信息;根据所述温度信息和所述客流密度信息,确定所述风扇的风速后,向所述风扇发送控制指令;控制指令用于指示所述风扇,按照所述风速运行。采用本申请提供的方法,可以对站台上所有的风扇进行自动控制,且确保风扇工作在恰当的档位,节约能源,节省操作时间,提高了效率,提升了乘员舒适感。
技术领域
本申请涉及电气技术领域,尤其涉及一种非封闭区域的风扇控制方法和系统。
背景技术
为提升乘客等车时的舒适性,现在轨道交通站台上一般都会设置风扇。在天气较热的情况下,开启风扇,以提高候车的舒适性。
目前,轨道交通站台上多使用的是传统的风扇,传统的风扇一般包括风扇本体和控制系统,控制系统设置在风扇本体上。其中,控制系统包括电源、按键和电机等。天气较热需要开启风扇时,工作人员通过控制系统的按键,打开风扇。
在轨道交通站台上使用传统的风扇,风扇需要打开或者调节档位时,需要工作人员一一对每个风扇进行操作,效率比较低。
发明内容
本申请的目的在于提供一种非封闭区域的风扇控制方法和系统,根据天气温度和客流密度,可以对站台上所有的风扇进行自动控制,且确保风扇工作在恰当的档位,节约能源,节省操作时间,提高了效率,提升了乘员舒适感。
本申请第一方面提供一种非封闭区域的风扇控制方法,包括:在非封闭区域处于运营时间的情况下,获取所述非封闭区域的温度信息,以及获取客流密度信息;根据所述温度信息和所述客流密度信息,确定所述风扇的风速后,向所述风扇发送控制指令;所述控制指令用于指示所述风扇,按照所述风速运行。
如上所述的非封闭区域的风扇控制方法,其中,所述非封闭区域处于运营时间的情况下,获取所述非封闭区域的温度信息之前,所述方法还包括:判断工作模式为自动操作模式或手动操作模式;在所述工作模式为手动模式的情况下,接收输入的所述风扇的风速,向所述风扇发送控制指令;在所述工作模式为自动操作模式的情况下,获取非封闭区域的运营信号,根据所述运营信号判断所述非封闭区域是否处于运营时间。
如上所述的非封闭区域的风扇控制方法,其中,所述根据所述温度信息和所述客流密度信息,确定所述风扇的风速包括:将所述温度信息和所述客流密度信息,和所述默认设置比较;根据比较结果确定所述风扇的风速;所述默认设置包括:根据预设温度信息和预设客流密度信息,设定风扇的风速。
如上所述的非封闭区域的风扇控制方法,其中,在接收输入的所述风扇的风速之后,向所述风扇发送控制指令之前,所述方法还包括:判断输入的所述风扇的风速是否符合当前环境,在输入的控制指令不符合当前环境的情况下,发送异常提示信息;所述当前环境包括所述温度信息和所述客流密度信息。
如上所述的非封闭区域的风扇控制方法,其中,所述根据所述温度信息和所述客流密度信息,确定所述风扇的风速包括:所述温度信息处于高温区间,且所述客流密度信息为高密度的情况下,确定所述风扇的风速为高风速;所述温度信息处于低温区间,且所述客流密度信息为低密度的情况下,确定所述风扇的风速为低风速。
如上所述的非封闭区域的风扇控制方法,其中,所述方法还包括:在所述非封闭区域处于非运营时间的情况下,向所述风扇发送关闭指令。
如上所述的非封闭区域的风扇控制方法,其中,所述方法还包括:获取所述风扇的风速信息,根据所述风速信息确定所述风扇故障的情况下,发送故障提示信息。
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