[发明专利]一种柴油机的低压油路控制系统

说明书

本发明涉及发动机燃油系统领域，具体为一种柴油机的低压油路控制系统，其能够实现预排气和预供油，省去手动放气操作，实现快速启动，其包括油箱、机械输油泵、过滤器、供油泵、启动马达，所述油箱的出油口通过过滤器、机械输油泵连接所述供油泵的进油端，所述供油泵的回油端连接所述油箱的回油口，所述启动马达电控连接电瓶，其特征在于，其还包括电动输油泵，所述电动输油泵与所述机械输油泵并联设置，所述电动输油泵电控连接开关、时间延时器、继电器，所述继电器电控连接所述启动马达。

技术领域

本发明涉及发动机燃油系统领域，具体为一种柴油机的低压油路控制系统。

背景技术

传统行业的内燃机在生活生产中仍然得到广泛的应用，技术进步和社会发展，用户对所用产品的各性能有严格的要求，例如柴油机的启动性能，由于柴油机存放时间过长，导致燃油管路里燃油干枯并有大量空气，由于管路里有空气，致使柴油机再用时，无法快速启动，需要用户松开管路接头放气，有时需要重复放气才有效果，此方式操作繁琐，费时费力。

发明内容

为了解决现有柴油机气动需要进行手动放气操作，费时费力的问题，本发明提供了一种柴油机的低压油路控制系统，其能够实现预排气和预供油，省去手动放气操作，实现快速启动。

其技术方案是这样的：一种柴油机的低压油路控制系统，其包括油箱、机械输油泵、过滤器、供油泵、启动马达，所述油箱的出油口通过过滤器、机械输油泵连接所述供油泵的进油端，所述供油泵的回油端连接所述油箱的回油口，所述启动马达电控连接电瓶，其特征在于，其还包括电动输油泵，所述电动输油泵与所述机械输油泵并联设置，所述电动输油泵电控连接开关、时间延时器、继电器，所述继电器电控连接所述启动马达。

其进一步特征在于，所述电瓶的正极连接所述开关一端，所述开关另一端连接所述时间延时器一端、电动输油泵的正极、继电器的1脚，所述时间延时器另一端连接所述继电器的4脚，所述继电器的2脚连接所述启动马达的正极，所述启动马达的负极、继电器的3脚、电动输油泵的负极相连后连接所述电瓶的负极；

所述过滤器包括粗滤器和精滤器，所述油箱的出油口连接所述粗滤器一端，所述粗滤器另一端连接所述机械输油泵一端、电动输油泵一端，所述电动输油泵另一端连接第一单向阀一端，所述第一单向阀另一端与所述机械输油泵另一端相连后连接所述精滤器一端，所述精滤器另一端连接所述供油泵的进油端，所述供油泵的回油端连接第二单向阀一端，所述第二单向阀另一端连接所述油箱的回油口。

采用本发明后，先由电动输油泵实现预供油并且将管路中的空气排出，在时间延时器、继电器、开关的作用下切换到启动马达和机械输油泵工作，实现了快速启动，省去了手动放气操作。

附图说明

图1为本发明系统原理图；

图2为本发明电控部分原理图。

具体实施方式

见图1，图2所示，一种柴油机的低压油路控制系统，其包括油箱1、机械输油泵4、电动输油泵3、过滤器、供油泵7、启动马达9，过滤器包括粗滤器2和精滤器6，油箱1的出油口连接粗滤器2一端，粗滤器2另一端连接机械输油泵4一端、电动输油泵3一端，电动输油泵3另一端连接第一单向阀5一端，第一单向阀5另一端与机械输油泵4另一端相连后连接精滤器6一端，精滤器6另一端连接供油泵7的进油端，供油泵7的回油端连接第二单向阀8一端，第二单向阀8另一端连接油箱1的回油口，启动马达9电控连接电瓶13，电动输油泵3与机械输油泵4并联设置，电动输油泵3电控连接接触式开关12、时间延时器11、继电器10电控连接启动马达9。具体为电瓶13的正极连接接触式开关12一端，接触式开关12另一端连接时间延时器11一端、电动输油泵3的正极、继电器10的1脚，时间延时器11另一端连接继电器10的4脚，继电器10的2脚连接启动马达9的正极，启动马达9的负极、继电器10的3脚、电动输油泵3的负极相连后连接电瓶13的负极，本实施例中，继电器的1脚和2脚为大电流端子，3脚和4脚为控制通断管脚。