[发明专利]引射器在审
申请号: | 202010519658.9 | 申请日: | 2020-06-09 |
公开(公告)号: | CN111554953A | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 王光明 | 申请(专利权)人: | 王光明 |
主分类号: | H01M8/04082 | 分类号: | H01M8/04082;H01M8/04089 |
代理公司: | 上海翰信知识产权代理事务所(普通合伙) 31270 | 代理人: | 张维东 |
地址: | 201206 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 引射器 | ||
本发明提供了一种引射器,包括外壳、喷嘴、活塞和弹性构件,外壳内部中空,依次设置有喷嘴容纳室、混合室、扩散室,外壳上二次流体入口和主流体流道;喷嘴固定在外壳的喷嘴容纳室内,喷嘴内设置有喷嘴流道,主流体流道与喷嘴流道相通;活塞滑动安装在喷嘴流道内,活塞朝向喷嘴流道的出口端的一端为一段横截面变化的变径段;弹性构件位于活塞和喷嘴的内壁之间,本发明的引射器能实现喷射口等效孔径的连续变化,且适用功率范围宽。
技术领域
本发明属于引射器技术领域,具体涉及一种引射器。
背景技术
在燃料电池系统中,为了提高燃料电池的效率,需要使用氢气循环路。而采用可以精确控制循环比的氢气循环泵存在密封和寿命问题,并且需要消耗一部分的功率,因此,大大的降低了燃料电池系统的使用寿命和能量转换率,而引射器利用一股高速高能流(液流、气流或其他物质流)引射另一股低速低能流的装置,结构稳定,寿命长,且其自身并不消耗功率,是燃料电池氢气循环系统今后会大力研发的核心附件。
现阶段在面对变工况条件下的燃料电池系统,传统引射器由于引射器的引射系数在结构设计时已经基本确定,这样就会造成燃料电池系统无法正常工作。
CN109873181,一种适用于氢燃料电池汽车系统的引射器,将引射器的喷嘴设计为多个流通孔道,包括中心流通孔道以及关于中心流通孔道对称的至少一对流通孔道。当燃料电池在不同功率下调节时,通过使用具有不同大小喉部直径的流通孔道供应主流氢气,来实现高效引射二次流氢气的目标。但是,问题在于其不是连续的。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而进行的,目的在于提供一种喷射孔径可变、适用功率范围宽的引射器。
本发明提供了一种引射器,其特征在于,包括:外壳,所述外壳内部中空,所述外壳内部依次设置有喷嘴容纳室、混合室、扩散室,所述外壳上设置有与所述喷嘴容纳室连通的二次流体入口,所述外壳上设置有主流体入口和与所述主流体入口相连的主流体流道;
喷嘴,固定在所述外壳内,位于所述喷嘴容纳室,所述喷嘴内设置有喷嘴流道,所述主流体流道与所述喷嘴流道相通;
活塞,滑动安装在所述喷嘴流道内,所述活塞朝向所述喷嘴流道的出口端的一端为一段横截面变化的变径段;
弹性构件,位于所述活塞和所述喷嘴的内壁之间。
进一步,在本发明提供的引射器中,还可以具有这样的特征:所述喷嘴流道的出口端为一段横截面渐变的变径流道,所述变径段的变化的趋势与所述变径流道的横截面朝向所述喷嘴流道的出口端的渐变趋势相同。
进一步,在本发明提供的引射器中,还可以具有这样的特征:所述喷嘴流道还包括一段滑道,所述滑道与所述变径流道相通,所述变径流道的横截面朝向所述喷嘴流道的出口方向渐缩,
所述活塞还包括滑块,所述滑块的横截面与所述滑道的横截面相匹配,所述滑块滑动安装在所述滑道上。
进一步,在本发明提供的引射器中,还可以具有这样的特征:所述喷嘴流道与出口相反的一端为封闭端,所述封闭端设置有第一通孔,所述弹性构件位于所述封闭端与所述活塞的滑块端之间。
进一步,在本发明提供的引射器中,还可以具有这样的特征:所述滑块包括第一滑块和第二滑块,所述第一滑块和所述第二滑块之间设置有第一凹槽,所述第二滑块与所述活塞的变径段相连,所述第一滑块的横截面大于所述第二滑块的横截面,
所述滑道包括第一滑道和第二滑道,所述第一滑道的横截面与所述第一滑块的横截面相匹配,所述第二滑道的横截面与所述第二滑块的横截面相匹配,所述第一滑块滑动安装在所述第一滑道上,所述第二滑块滑动安装在所述第二滑道上,
所述主流体流道包括第一流道和第二流道,所述主流体入口没有通入高压主流体时,所述第一流道的出口与所述第一凹槽相对,所述第二流道的出口对应所述喷嘴流道的变径段。
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