[发明专利]一种用于差速器蝶形垫片的检具设计方法及检测方法

说明书

本发明涉及汽车零部件检具设计方法技术领域，具体地指一种用于差速器蝶形垫片的检具设计方法及检测方法。设计用于检测差速器蝶形垫片的检具，包括用于支撑待检蝶形垫片的具有球形凹槽的测量体和放置于待检蝶形垫片上的测量球；通过蝶形垫片设计参数中的蝶形垫片内径尺寸公称值S和蝶形垫片内径尺寸公称值S的公差下限计算设计检具中测量球的球径M；通过蝶形垫片内径尺寸公称值S和蝶形垫片厚度尺寸公称值δ以及上述公称值对应的公差上限计算设计检具中测量体凹槽的球径N，并按照该设计参数制造用于检测蝶形垫片的检具。本发明通过依据差速器蝶形垫片的设计参数来设计检具，得到的检具能够更好的反映蝶形垫片的实际情况。

技术领域

本发明涉及汽车零部件检具设计方法技术领域，具体地指一种用于差速器蝶形垫片的检具设计方法及检测方法。

背景技术

球面蝶形垫片广泛应用在汽车差速器上，其表面经热处理后具有较高的耐磨性，并且其球径大小对于装配和使用都非常重要。目前，球面蝶形垫片的球径检测手段主要采用三坐标测量仪检测或丹粉研磨法检测，采用三坐标测量仪，检测成本高，检测效率低，并且对操作者技术水平的要求也较高，对于大批量生产的球面蝶形垫片难以实现全检，只能采用抽检的方式进行检测，产品质量难以得到有效的保障。采用丹粉研磨法检测，对操作者技术水平的要求也较高，检测效率低，并且由于人为操作和判断的因素，也不适合用于大批量生产的全检。

为了解决上述技术问题，有专利号为“CN201520359404.X”的名为“球面蝶形垫片检测夹具”的中国实用新型专利，该专利介绍了一种检测夹具，包括下规体及上规体，下规体上设有圆柱体形的导向柱，凸模设置在导向柱的顶端，凸模中央设有定位盲孔；上规体的下端设有定位导向孔，定位导向孔的顶端设有凹模，上规体上设有导杆孔，导杆滑动套装在导杆孔中，导杆的下端设有圆锥形压头，压头延伸出凹模并抵在定位盲孔的底面上；千分表的轴套套装在夹套中并由抱箍压紧，夹套通过紧定螺钉定位压紧在所述导杆孔的上端，千分表的测针抵在导杆的上端。通过读取千分尺的数据，就可以判断检测蝶形垫片是否合格。球面蝶形垫片检测快速有效，提高检测效率。但这种方法需要需要上规体和下规体完全与蝶形垫片贴合，即一种规格的蝶形垫片就需要一套检测夹具，那为了保证设计的每套检测夹具能够与待检测的蝶形垫片配合，就需要一套完整的检测夹具设计方法，用于对蝶形垫片的检测夹具进行设计。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术提到的技术问题，提供一种用于差速器蝶形垫片的检具设计方法及检测方法。

本发明的技术方案为：一种用于差速器蝶形垫片的检具设计方法，其特征在于：设计用于检测差速器蝶形垫片的检具，包括用于支撑待检蝶形垫片的具有球形凹槽的测量体和放置于待检蝶形垫片上的测量球；

通过蝶形垫片设计参数中的蝶形垫片内径尺寸公称值S和蝶形垫片内径尺寸公称值S的公差下限计算设计检具中测量球的球径M；通过蝶形垫片内径尺寸公称值S和蝶形垫片厚度尺寸公称值δ以及上述公称值对应的公差上限计算设计检具中测量体凹槽的球径N，并按照该设计参数制造用于检测蝶形垫片的检具。

进一步的根据蝶形垫片内径尺寸公称值S和蝶形垫片内径尺寸公称值S的公差下限计算设计检具中测量球的球径M，使蝶形垫片的中心孔内侧边缘贴合在设计测量球的下部球体外侧；

根据蝶形垫片内径尺寸公称值S和蝶形垫片厚度尺寸公称值δ以及上述公称值对应的公差上限计算设计检具中测量体凹槽的球径 N，使蝶形垫片的中心孔外侧边缘贴合在设计测量体凹槽底面上。

进一步的所述测量球的球径M的确定方法为：

M＝S+a

其中：M—检具中测量球的球径；

S—蝶形垫片设计参数中的蝶形垫片内径尺寸公称值；

a—蝶形垫片设计参数中的蝶形垫片内径尺寸公称值的公差下限。

进一步的所述测量体凹槽的球径N的确定方法为：