[发明专利]停车场

说明书

本申请公开了一种停车场，包括转运区域、停车区域、运输轨、出车轨、入车轨和至少两个停车轨；停车区域环绕在转运区域外侧；运输轨可旋转地设置于转运区域内；出车轨、所述入车轨和至少两个停车轨设于停车区域内；所述运输轨能够旋转至和所述出车轨、所述入车轨或所述停车轨对接。利用运输轨转运需要充电或者充电完成的车辆，避免了未完成充电的车辆阻挡充电完成车辆出路的问题。并且，在同样面积的场地中，设置旋转式的运输轨，相较于传统的方式，可以设置更多数量的停车轨，其无需设置分叉路口等，从而可以增加停放车辆的数量，节省面积。

技术领域

本申请涉及机械设计领域，尤其涉及一种停车场。

背景技术

目前的车辆，包括新能源汽车、高铁、地铁和轻轨等，其多采用电能多为动力源。车辆在电力不足的情况下，需要充电以维持动力。

现有的充电式停车场，为了满足多辆车辆可以同时充电的需求，会出现在一条停车轨道存放两辆以上车辆进行充电的情况。然而，当存放在轨道最里面的车辆首先充电完成，而存放在轨道外侧的车辆充电未完成，此时，外侧的车辆会阻挡最里面的车辆的出路。而如果一条停车轨道仅停放一辆车辆的情况下，其较为浪费面积，导致停车场占地面积大幅度增加。

发明内容

本申请的目的在于提供一种停车场，在有限的场地中，可以满足多辆车辆同时充电，且充电未完成的车辆不会阻挡充电已完成车辆的出路。

本申请第一方面提供一种停车场，包括包括：转运区域、停车区域、运输轨、出车轨、入车轨和至少两个停车轨；所述停车区域环绕在所述转运区域外侧；所述运输轨可旋转地设置于所述转运区域内；所述出车轨、所述入车轨和所述至少两个停车轨设于所述停车区域内；所述运输轨能够旋转至和所述出车轨、所述入车轨或所述停车轨对接。

如上所述的停车场，其中，还包括出车轨和入车轨，所述出车轨和所述入车轨设于所述停车区域内；所述运输轨能够旋转至和所述出车轨或所述入车轨对接。

如上所述的停车场，其中，所述转运区域为圆形转运区域，所述运输轨以所述圆形转运区域的圆心为旋转点进行旋转。

如上所述的停车场，其中，所述停车区域为环形停车区域，所述转运区域位于所述环形停车区域的内圆之内；所述环形停车区域的圆心和所述圆形转运区域的圆心重合。

如上所述的停车场，其中，所述出车轨、入车轨和至少两个停车轨位于所述环形停车区域的内圆周和外圆周围成的区域内，且沿所述环形停车区域的圆周的径向等间隔分布。

如上所述的停车场，其中，所述转运区域为方形停车区域，所述方形停车区域内设圆形空间，所述转运区域位于所述圆形空间内；所述方形停车区域的中心和所述圆形转运区域的圆心重合。

如上所述的停车场，其中，所述出车轨、入车轨和至少两个停车轨，位于所述方形停车区域的外周和所述转运区域的外周围成的区域内；且至少两个停车轨沿所述方形停车区域的外周等间隔分布。

如上所述的停车场，其中，所述运输轨通过传动装置旋转设置于所述转运区域内，所述运输轨的底部设锯齿；所述传动装置包括驱动件、主动齿轮和从动齿轮；所述驱动电机的驱动端和所述主动齿轮连接，所述主动齿轮和所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮和所述锯齿啮合；所述驱动电机驱动所述主动齿轮旋转，所述主动齿轮旋转带动所述从动齿轮旋转，所述从动齿轮带动所述运输轨旋转。

如上所述的停车场，其中，所述运输轨的底面设有万向轮。

本申请第二方面提供一种停车场，包括转运区域、至少两个停车区域、运输轨、出车轨、入车轨和停车轨；所述运输轨可旋转地设置于所述转运区域内；所述停车区域内设有所述出车轨、所述入车轨和至少两个所述停车轨；所述转运区域能够升降至与至少两个停车区域中的其中一个停车区域对接；所述转运区域和其中一个停车区域对接后，其中一个停车区域环绕在所述转运区域外侧，所述运输轨能够旋转至和其中一个停车区域的出车轨、入车轨或停车轨对接。