[发明专利]一种连杆总成

说明书

本发明公开了一种连杆总成，包括活塞、转动式安装在活塞上的连杆体、曲轴；活塞上设有活塞销，连杆体的一端设有销孔并转动式套在活塞销上，连杆体的另一端连接有连杆盖，连杆盖与连杆体共同形成轴孔，连杆体上还设有油通道，轴孔通过油通道与销孔连通，曲轴的主轴颈与曲轴的连杆颈上分别设有相互连通的轴进油孔和轴出油孔，连杆体的油通道与曲轴的轴出油孔连通，轴孔内设有轴瓦，曲轴安装在轴瓦内，轴孔的内壁上设有与油通道连通的油槽，轴瓦上设有瓦孔，曲轴上的轴出油孔通过瓦孔与油槽连通。本发明结构巧妙，对连杆体的销孔和活塞销进行了强制润滑，避免销孔和活塞销的磨损，极大的改善了整机寿命、提高了整机的NVH水平，属于发动机的技术领域。

技术领域

本发明涉及发动机的技术领域，特别是涉及一种连杆总成。

背景技术

汽油机和柴油机都是常见的发动机，均属于往复活塞式内燃机，活塞连杆机构是主要的运动机构。在现有的发动机技术中，机油无法有效润滑活塞销，一般通过发动机温度升高后，机油气化后的油气对活塞销和连杆小头孔进行被动润滑，采用油气被动润滑方案，虽然成本低，但是发动机整机未达到机油产生油气温度这段时间内，因为无油气的产生，所以润滑效果差。即便有油气产生，油气在发动机内呈随机分布，到达连杆小头孔的油气量不足以产生液体润滑，故润滑也不能达到预期效果。还有一种方式是通过增加喷嘴的方式来进行强制润滑，为主动润滑方式，但是因为每个缸上增加了一个喷嘴导致成本大幅上升，经济性较差，同时缸体也相应增加机加工、缸体油道布置复杂化，使缸体成本也增加。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种连杆总成，本发明可对连杆体的销孔和活塞销进行了强制润滑，以避免销孔和活塞销的磨损以及噪声、振动与声振粗糙度等问题的产生。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种连杆总成，包括活塞、转动式安装在活塞上的连杆体、曲轴；活塞上设有活塞销，连杆体的一端设有销孔并转动式套在活塞销上，连杆体的另一端连接有连杆盖，连杆盖与连杆体共同形成轴孔，曲轴转动式安装在轴孔内，连杆体上还设有油通道，轴孔通过油通道与销孔连通，曲轴上设有相互连通的轴进油孔和轴出油孔，连杆体的油通道与曲轴的轴出油孔连通。

作为优选方案，曲轴包括若干主轴颈和若干连杆颈，主轴颈和连杆颈交错设置，所述轴进油孔位于所述主轴颈上，所述轴出油孔位于所述连杆颈上，曲轴上还设有连通轴进油孔和轴出油孔的机油油道，连杆颈位于在轴孔内。

作为优选方案，轴孔内设有轴瓦，曲轴的连杆颈位于轴瓦内，轴孔的内壁上设有与油通道连通的油槽，轴瓦上设有瓦孔，连杆颈上的轴出油孔通过瓦孔与油槽连通。

作为优选方案，瓦孔至少为两个。

作为优选方案，连杆体和连杆盖上均设有半轴孔，连杆体的半轴孔和连杆盖的半轴孔共同形成轴孔；

轴瓦包括上轴瓦和下轴瓦；上轴瓦和下轴瓦均呈半圆状，上轴瓦位于连杆体的半轴孔内，下轴瓦位于连杆盖的半轴孔内。

作为优选方案，瓦孔设于上轴瓦和下轴瓦的连接处，上轴瓦的两端分别和下轴瓦的两端连接共同形成瓦孔，油槽位于连杆体的半轴孔的孔壁上。

作为优选方案，瓦孔位于上轴瓦上，瓦孔和轴孔的中心的连线与上轴瓦的两端的连线之间的夹角小于或等于45°，油槽位于连杆体的半轴孔的孔壁上。

作为优选方案，瓦孔位于下轴瓦上，瓦孔和轴孔的中心的连线与下轴瓦的两端的连线之间的夹角小于或等于45°，油槽沿着轴孔的圆周内壁设置。

作为优选方案，活塞上还设有杆安装腔，活塞销位于杆安装腔内，销孔的孔壁上设有杆回油孔，销孔通过杆回油孔与杆安装腔连通，杆回油孔上设有倒角。

作为优选方案，油通道的壁厚大于等于2mm，油通道直径大于等于1mm且小于等于2.5mm。