[发明专利]一种电子真空泵的控制方法、辅助助力系统及新能源汽车

说明书

本发明提供一种电子真空泵的控制方法、辅助助力系统及新能源汽车，确定助力真空泵的初始真空度小于电子真空泵的开启阀值时，启动电子真空泵；控制电子真空泵工作预设时间段，获取预设时间段助力真空泵的压力下降梯度；压力下降梯度处于阈值范围内时，关闭电子真空泵。这样，通过预设时间段内助力真空泵的压力下降梯度处于阈值范围内作为关闭电子真空泵的依据，代替现有的通过助力真空泵的真空度大于电子真空泵的关闭阀值作为关闭电子真空泵的依据，避免电子真空泵进入高原地区或发生故障时电子真空泵处于长期工作状态被烧毁情况的发生。

技术领域

本发明涉及汽车技术应用领域，特别涉及一种电子真空泵的控制方法、辅助助力系统及新能源汽车。

背景技术

传统汽油发动机上，采用真空助力泵作为制动系统的辅助助力方式，真空助力泵通过单向阀与发动机进气歧管相通，当发动机运转时，产生负压，进而在真空助力泵膜片两端形成压力差，从而达到减轻制动踏板操作力的作用。

针对新能源汽车，发动机被电机取代，没有可供真空助力泵使用的真空源，需要安装电子真空泵(Electronic Vacuum Pump，EVP)，为真空助力泵提供真空度。电子真空泵是一种接通电源后可以产生真空，给利用真空工作的真空助力泵提供真空度的装置。一旦真空助力泵内的真空度无法提供制动所需的足够制动力，电子真空泵的电机启动抽气，以增大助力真空泵的真空度，保证制动系统工作的稳定性和一致性。当真空助力泵的真空度小于电子真空泵的开启阀值时，电子真空泵开始运转进行抽气，真空助力泵的真空度大于电子真空泵关闭的阀值时，电子真空泵停止工作。

但是，当车辆进入高原地区，或者真空助力泵发生故障出现泄漏时，真空助力泵的真空度会长时间低于电子真空泵开启的阈值，导致电子真空泵处于长期工作状态，导致电子真空泵过热烧坏。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电子真空泵的控制方法、辅助助力系统及新能源汽车，避免电子真空泵处于长期工作状态导致过热烧坏。

为实现上述目的，本发明有如下技术方案：

一种电子真空泵的控制方法，包括：

确定助力真空泵的初始真空度小于电子真空泵的开启阀值时，启动所述电子真空泵；

控制所述电子真空泵工作预设时间段，获取所述预设时间段所述助力真空泵的压力下降梯度；

所述压力下降梯度处于阈值范围内时，关闭所述电子真空泵。

可选的，还包括：

所述压力下降梯度处于阈值范围外时，控制所述电子真空泵工作预设时间段，直至所述助力真空泵的压力下降梯度处于阈值范围时，关闭所述电子真空泵。

可选的，所述预设时间段分为至少两个时间区间；

则，所述获取所述预设时间段所述助力真空泵的压力下降梯度，包括：

获取所述至少两个时间区间分别对应得所述助力真空泵的压力下降梯度；

所述压力下降梯度处于阈值范围内时，关闭所述电子真空泵，包括：

所有所述压力下降梯度处于阈值范围内时，关闭所述电子真空泵。

可选的，所述至少两个时间区间中的各个时间区间均相等

可选的，所述关闭所述电子真空泵之后，还包括：

获取关闭所述电子真空泵时所述助力真空泵的关闭真空度；

将所述关闭真空度作为所述电子真空泵的关闭阀值。

可选的，紧急制动时对应的所述预设时间段小于无紧急制动时对应的所述预设时间段。