[发明专利]可实现物资高效装卸的应急保障车

说明书

本发明公开了一种可实现物资高效装卸的应急保障车，其包括驾驶室和车厢，在车厢上设置有用于物资装卸的门体，门体包括上门体和下门体，上门体的下边缘和下门体的上边缘能相互交叠。还包括门体翻转部，门体翻转部包括第一传动链轮和第二传动链轮、分别与第一传动链轮和第二传动链轮相啮合的传动链条、与第二传动链轮同轴连接的主动齿轮和与主动齿轮相啮合的从动齿轮和伺服电机，第一传动链轮与下转轴同轴连接，从动齿轮与上转轴同轴连接，伺服电机的输出轴与第一传动链轮同轴连接。利用本发明的应急保障车，能使保障车的门体开启面积大，门体能实现自动化开闭，且开闭过程稳定而快速，便于进行物资的装卸。

技术领域

本发明涉及保障车技术领域，具体涉及一种可实现物资高效装卸的应急保障车。

背景技术

应急保障车是一种针对突发事件或是自然灾害等进行现场救援和物资供给的车辆。应急保障车可分为军用、工程用以及民用几类。

对于一些特殊场合或是险情初期的物资供给，目前已有采用无人驾驶应急保障车进行物质补给的研究。然而，在险情初始，抢险时间至关重要，对于需要装载大量物质的应急保障车，经常在物质装卸过程中耽误较多时间。究其原因在于，应急保障车的车厢门体较窄，目前虽然已有门体对开的应急保障车车型，但是，门体打开过程较慢，或是在门体打开时必须借助支架等结构才能保持稳定，不利于无人化操作，也不能实现对物资的高效装卸。

发明内容

为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种可实现物资高效装卸的应急保障车。

本发明的可实现物资高效装卸的应急保障车包括驾驶室和车厢，在所述驾驶室内设置有操作台，在所述车厢上设置有用于物资装卸的门体，所述门体沿着所述车厢的长度方向的侧壁设置，且所述门体的宽度不小于所述车厢的长度的二分之一，所述门体包括上门体和下门体，所述上门体能沿着其所在的车厢的侧壁的上边缘翻转，所述下门体能沿着其所在的车厢的侧壁的下边缘翻转，所述上门体的下边缘和所述下门体的上边缘能相互交叠，还包括用于带动所述上门体和所述下门体旋转的门体翻转部。本发明的应急保障车的门体沿着车厢的长度方向设置，且上门体和下门体能分别向上和向下翻转从而将门体完全打开，便于进行物资的装卸，在门体翻转部的作用下，能使门体的开闭过程平稳而快速，有效提高物资的装卸效率。

进一步的，还包括分别与所述上门体和所述下门体连接的上转轴和下转轴，所述门体翻转部分别与所述上转轴和所述下转轴连接。

更进一步的，所述门体翻转部包括分别靠近所述车厢的底板和顶板设置的第一传动链轮和第二传动链轮、分别与第一传动链轮和所述第二传动链轮相啮合的传动链条、与所述第二传动链轮同轴连接的主动齿轮、与所述主动齿轮相啮合的从动齿轮和伺服电机，所述第一传动链轮与所述下转轴同轴连接，所述从动齿轮与所述上转轴同轴连接，所述伺服电机的输出轴与所述第一传动链轮同轴连接，所述伺服电机与所述操作台电连接。因而，在伺服电机的带动下，能分别带动第一传动链轮和从动齿轮稳定而快速的旋转并实现下门体和上门体的快速打开，且打开后在伺服电机的控制下能保持门体的稳定开启状态，车门的开闭过程可实现自动化。

更进一步的，所述下转轴的与所述第一传动链轮连接的一端相对的一端和所述上转轴的与所述从动齿轮连接的一端相对的一端分别设置有一连接轴承，还包括与所述连接轴承连接的轴承座，所述轴承座设置于所述车厢的内侧壁上。

更进一步的，所述门体翻转部还包括保护壳体，所述第一传动链轮、第二传动链轮、传动链条、主动齿轮、从动齿轮和伺服电机均设置于所述保护壳体内。

更进一步的，所述门体翻转部设置于所述门体所在的车厢的侧壁上，所述上转轴沿着所述上门体的上边缘设置，所述下转轴沿着所述下门体的下边缘设置。

进一步的，所述上门体的下边缘位于所述下门体的上边缘的外部，在所述上门体和所述下门体的两侧边缘还分别设置有密封条。

附图说明