[发明专利]一种封严环

说明书

本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种封严环，封严环安装在航空发动或燃气轮机的机匣与涡轮叶片之间，封严环由多个弧形单体首尾相接拼接而成，相邻两个弧形单体之间的连接处设有封严片，封严片将两个弧形单体之间的缝隙封严。本发明中通过将封严环分解为多个弧形单体，将弧形单体单独加工出来，降低了制作难度，提高了加工精度，在装配时，多个弧形单体拼接成封严环的安装余量可控，安装精度高，封严效果好；在维护时，只需要替换损坏的弧形单体，不需要整体铸造封严环，更换件加工和制作的成本低，降低了返修的成本。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种封严环。

背景技术

封严环用于航空发动机和燃气轮机涡轮端高温高压气体封严，现有的封严环一般是整体锻造后，整环加工再切割成若干段，组装到发动机上。这种方式存在以下缺点：

1.整体锻造的难度大，且锻造后加工余量大，整环的变形量大不好控制，甚至影响封严效果，装配难度大；

2.更换难度大，每次更换需要整盘更换，且更换费用高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种加工方便、变形量小且更换方便的封严环。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种封严环，封严环安装在航空发动或燃气轮机的机匣与涡轮叶片之间，所述封严环由多个弧形单体首尾相接拼接而成，相邻两个弧形单体之间的连接处设有封严片，所述封严片将两个弧形单体之间的缝隙封严。

作为优选的技术方案，所述弧形单体内侧边缘部设有挡壁。

作为优选的技术方案，所述弧形单体外侧设有设有两个沿所述弧形单体径向延伸的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽的开口相背设置，所述封严环通过所述第一卡槽和第二卡槽分别与所述航空发动机的转轴以及所述燃气轮机涡轮连接。

作为优选的技术方案，所述第一卡槽和第二卡槽均包括一体设置在所述弧形单体外表面的“L”形的侧壁。

作为优选的技术方案，所述第一卡槽和第二卡槽之间形成第三凹槽。

由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明中通过将封严环分解为多个弧形单体，将弧形单体单独加工出来，降低了制作难度，提高加工精度，在装配时，多个弧形单体拼接成封严环的安装余量可控，安装精度高，封严效果好；在维护时，只需要替换损坏的弧形单体，不需要整体铸造封严环，更换件加工和制作的成本低，降低了返修的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A的示意图；

图3是图2中B处的放大示意图；

图中：1-弧形单体；101-第一卡槽；102-第二卡槽；103-第三凹槽；11-挡壁。

具体实施方式

如图1至图3共同所示，一种封严环，封严环安装在航空发动或燃气轮机的机匣与涡轮叶片之间，是涡轮端关键热端部件，封严环由多个弧形单体1首尾相接拼接而成，相邻两个弧形单体1之间的连接处设有封严片，封严片将两个弧形单体1之间的缝隙封严。

图1和图2中只示出了弧形单体1的拼接示意图，未安装封严片。

弧形单体1内侧边缘部设有挡壁11，挡壁11的设置增加了相邻两个弧形单体之间的接触面积，有利于安装封严片并实现密封。