[发明专利]一种车顶饰条冲切、组立一体化的半自动设备有效
申请号: | 202010525006.6 | 申请日: | 2020-06-10 |
公开(公告)号: | CN111775459B | 公开(公告)日: | 2022-05-31 |
发明(设计)人: | 许雷坤;高鹏飞;刘鹏;鲁国超;李正利;黄根生 | 申请(专利权)人: | 宁波蓝圣智能科技有限公司 |
主分类号: | B29C65/74 | 分类号: | B29C65/74;B29C65/60;B29C65/78;B29L31/30 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 毛凯 |
地址: | 315800 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车顶 饰条冲切 一体化 半自动 设备 | ||
本发明提供了一种车顶饰条冲切、组立一体化的半自动设备,属于汽车零件装配技术领域,包括:机架,其上设置有操作平台;若干支撑台,沿操作平台的长度方向设置;若干定位模块,沿操作平台的长度方向设置;若干冲孔模块,沿操作平台的长度方向设置;两压铆模块,分别安装于操作平台的两端上,且每一压铆模块包括一压铆座和一个压铆结构,在其中一个压铆结构上安装有一个抵靠部,在另一个压铆结构上安装有一个压紧部;若干压紧模块,沿操作平台的长度方向设置。本发明提供的一种车顶饰条冲切、组立一体化的半自动设备,实现车顶饰条冲孔、装配的一体化,进而提高工作效率以及产品的合格率。
技术领域
本发明属于汽车零件装配技术领域,涉及一种半自动设备,特别是一种车顶饰条冲切、组立一体化的半自动设备。
背景技术
汽车顶盖装饰条是汽车外饰件的重要组成部分,通常情况下车顶饰条需要复押、弯曲成型,之后需要端部冲切、组立ENDCAP(端盖)和CLIP(卡扣),但有的车顶饰条除此之外,还需要对车顶饰条本体冲孔。但是由于车顶饰条的长度较长,现有的车床无法对其进行冲孔处理,需要单独的冲切专机进行冲孔处理,并且要配置单独的作业人员,当饰条在冲孔完成之后,通过物流车等工具输送组立设备处,对冲孔完成后的饰条进行ENDCAP和CLIP的组立,而这样的加工模式,形成了冲孔和组立两道工序,造成搬运的浪费,并且需要两个作业人员完成对应操作,导致人工成本高,生产效率低下,另外,两道工序产品要重复定位,加之人员操作,可能会导致定位偏差,导致产品稳定性差。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种能够一次性完成冲孔与组立,加快工作效率以及提高产品合格率的半自动设备。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种车顶饰条冲切、组立一体化的半自动设备,包括:
机架,其上设置有操作平台;
若干支撑台,沿操作平台的长度方向设置,其中,在每一支撑台上设置有一个支撑面;
若干定位模块,沿操作平台的长度方向设置,其中,每一压紧模块包括一定位气缸,和与定位气缸输出端相连的定位板;
若干冲孔模块,沿操作平台的长度方向设置,其中,每一冲孔模块包括一冲孔座和一冲孔结构,且在冲孔座上设置有一冲孔面,并与支撑面相配合形成装配平台;
两压铆模块,分别安装于操作平台的两端上,且每一压铆模块包括一压铆座和一个压铆结构,在其中一个压铆结构上安装有一个抵靠部,在另一个压铆结构上安装有一个压紧部;
若干压紧模块,沿操作平台的长度方向设置,其中,每一压紧模块包括一压紧气缸,和与压紧气缸输出端相连的压紧板。
在上述的一种车顶饰条冲切、组立一体化的半自动设备中,若干定位模块与若干压紧模块分别位于装配平台的两侧,并一一对应设置。
在上述的一种车顶饰条冲切、组立一体化的半自动设备中,定位模块包括与定位气缸相连的第一定位连接板,和与第一定位连接板相连的第二定位连接板,以及和第二定位连接板旋转连接的第三定位连接板,其中,沿定位板的封闭端向外延伸形成凸板,且凸板的两端分别与定位气缸的输出端和第三定位连接板活动连接。
在上述的一种车顶饰条冲切、组立一体化的半自动设备中,压紧模块包括与压紧气缸相连的第一压紧连接板,和与第一压紧连接板相连的第二压紧连接板,以及和第二压紧连接板旋转连接的第三压紧连接板,其中,压紧板的一端与压紧气缸输出端旋转连接,压紧板的中部与第三压紧连接板旋转连接。
在上述的一种车顶饰条冲切、组立一体化的半自动设备中,抵靠部包括安装于压铆结构上的抵靠块,且面向装配平台一侧的抵靠块呈阶梯状设置;压紧部包括安装于压铆结构上的助推气缸,和与助推气缸输出端相连的压紧块,其中,面向装配平台一侧的压紧块呈阶梯状设置。
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