[发明专利]一种新式电动两轮车

说明书

本发明公开了一种新式电动两轮车，包括前轮、后轮、前轮上支架、后轮上支架、车架、车把、电源及控制电路，前轮上支架的下端通过轮圈衔口部件与前轮连接；后轮上支架的下端通过轮圈衔口部件与后轮连接；前轮和后轮为环形的轮圈，环形轮圈的内周为对称左右两个斜坡，左右斜坡上沿轮圈的圆周方向分别设有左齿轮圈和右齿轮圈；轮圈衔口部件具有开口朝向环形轮圈中心的C字型衔口，环形轮圈对应嵌置在衔口中，轮圈衔口部件包括上段部、左勾部和右勾部，左支撑齿轮与环形轮圈的左齿轮圈相互啮合，右支撑齿轮与环形轮圈的右齿轮圈相互啮合；后轮对应的左支撑齿轮和/或右支撑齿轮由对应的电机马达控制。本发明呈现一种简单美感和科技感，又不易腐蚀。

技术领域

本发明涉及两轮车领域，尤其是一种新式电动两轮车。

背景技术

现有的车轮一般采用轮辐、轮圈和车胎三个部分构成，轮辐是车轮上介于车轴和轮圈之间的支撑部件。以电动自行车为例，传统的自行车通常包括车架、前叉、前轮、后轮、轮毂电机等，前、后轮均包括轮毂和轮胎，两轮毂由轮辐支撑，轮毂电机一般设置在后轮的中心处。此结构通过前、后轮通过轮辐受力，支撑整车及人体的重量。现有的两轮车车轮结构复杂，带有轮辐的轮体也存在一些难以克服的不足，比如两轮车车轮的腐蚀问题，还有转向轮的辐条断裂、扭曲的问题。而且现有的两轮车经过长期的发展，结构较为传统，缺乏创新，在一些特殊的场合中，人们需要没有轮辐的中空轮体，比如全新概念的自行车、电动车等。特别是在一些游乐场或者景区中，如果能采用中空的车轮，势必能吸引游客的注意，引起游客的游戏兴趣。

发明内容

本申请人针对上述现有电动两轮车存在的车轮结构复杂、带有轮辐而引起的腐蚀和故障等缺点，提供了一种结构合理的新式电动两轮车，能够极大地简化车轮的结构，使车轮不含有车轮辐条、前轮轴和后轮轴等结构，既在设计上呈现一种简单美感和科技感，又能不会因为现有车轮的铁质结构腐蚀而烦恼，而且不需要再单独设置复杂的刹车系统，简化了设备结构和成本。

本发明所采用的技术方案如下：

一种新式电动两轮车，包括前轮、后轮、前轮上支架、后轮上支架、车架、车把、电源及控制电路，前轮上支架的下端通过轮圈衔口部件与前轮连接；后轮上支架的下端通过轮圈衔口部件与后轮连接；前轮和后轮为环形的轮圈，环形轮圈的内周为对称左右两个斜坡，左右斜坡上沿轮圈的圆周方向分别设有左齿轮圈和右齿轮圈；轮圈衔口部件具有开口朝向环形轮圈中心的C字型衔口，环形轮圈对应嵌置在衔口中，轮圈衔口部件包括上段部、左勾部和右勾部，上段部在C字型开口内设有上支撑轮，左勾部在C字型开口内设有左支撑齿轮，右勾部在C字型开口内设有右支撑齿轮；上支撑轮与环形轮圈相接触形成外切圆，左支撑齿轮与环形轮圈的左齿轮圈相互啮合，右支撑齿轮与环形轮圈的右齿轮圈相互啮合；后轮对应的左支撑齿轮和/或右支撑齿轮由对应的电机马达控制。

作为上述技术方案的进一步改进：

环形轮圈内周的左右两个斜坡呈倒八字，斜坡分别朝向车轮的两侧。

轮圈衔口部件设置在环形轮圈的上部圆周上，与环形轮圈的一段重合。

电机马达对速度的控制为无极控制。

左支撑齿轮和右支撑齿轮采用锥形齿轮。

在前车轮对应的轮圈衔口部件中，左支撑齿轮和右支撑齿轮作为从动轮转动。

在轮圈衔口部件的前后端设置挡泥板。

车架包括连接在一起的前轮连接架、后轮连接架、踏板及车座，前轮上支架与前轮连接架枢接，后轮连接架与后轮上支架固定连接。

前轮上支架包括竖直段和后倾段，后倾段与前轮连接架枢接，后倾段的上端连接横向的车把，车把的左右两端是左把手和右把手，在右把手处设置速度控制器，竖直段的下端设置轮圈衔口部件。