[发明专利]一种越野三轮车

权利要求书

1.一种越野三轮车，是电动三轮车，所述电动三轮车包括车架(1b)，其特征在于：所述车架(1b)的前部安装有转向架(1c)，所述转向架(1c)上安装有由电机驱动的前驱动轮(2)；所述车架(1b)的后部安装有车斗(1a)，车斗(1a)的下部安装有支撑轴(10)，该支撑轴(10)的两端分别通过两个可变调节机构对应连接两个后车轮(3)；所述后车轮(3)由橡胶胎面(3a)和金属环(3b)组成，所述橡胶胎面(3a)固定套装在金属环(3b)的外环面上，该金属环(3b)的内环面沿周向朝向圆心方向凸起形成有凸缘环；所述可变调节机构包括壳体(9)、沿同一个环面布置的一个螺旋伸缩架杆以及两根车用减震器(6)，所述螺旋伸缩架杆竖向设置，两根所述车用减震器(6)对称设置于螺旋伸缩架杆的左右两侧，所述壳体(9)与支撑轴(10)通过轴承转动连接；

所述螺旋伸缩架杆包括伸缩筒(5c)、螺纹支撑轴(5a)以及调节螺母(5b)，所述螺纹支撑轴(5a)同轴插入伸缩筒(5c)内，且该螺纹支撑轴(5a)与伸缩筒(5c)螺纹连接，所述调节螺母(5b)与伸缩筒(5c)转动连接，且该调节螺母(5b)与所述螺纹支撑轴(5a)螺纹配合，转动调节螺母(5b)可驱动螺纹伸缩轴沿伸缩筒(5c)的轴向伸出或回缩；

所述螺旋伸缩架杆的一端与壳体(9)固定连接、另一端转动连接有卡合轮(4)；所述车用减震器(6)的一端与壳体(9)转动连接，另一端转动连接有卡合轮(4)，且两根车用减震器(6)之间设有拉簧(7)，所述拉簧(7)的两端分别与两根车用减震器(6)固定；所述螺旋伸缩架杆以及所述车用减震器(6)上转动连接的卡合轮(4)沿外轮面均开设有凹槽，所述凹槽与所述凸缘环匹配，所述凸缘环嵌入并与凹槽滚动配合，实现卡合轮(4)可沿凸缘环的环面滚动，且由凸缘环限制卡合轮(4)脱离所述后车轮(3)；所述金属环(3b)为铝合金圆环；所述壳体(9)靠近后车轮(3)的端面上沿后车轮(3)周向开设有若干个等中心距的圆孔(9a)，所述车用减震器(6)上沿后车轮(3)的周向开设有若干个等中心距的螺纹孔，所述圆孔(9a)与所述螺纹孔一一对应，且所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓(8)，所述螺栓(8)穿过圆孔(9a)后与所述螺纹孔螺纹连接。