[发明专利]一种拆除桁式组合拱桥的施工方法

说明书

本发明公开了一种拆除桁式组合拱桥的施工方法。该施工方法施工步骤分为三个大部分：第一，拆除桥面系，第二，安装吊索，第三，从跨中开始依次向两拱脚侧拆除，先拆除实腹段边箱，再依次按顺序对第四节段、第三节段、第二节段、第一节段的上弦杆边箱、斜腹杆、下弦杆边箱进行拆除。该施工方法通过借助于新桥钢管砼拱结构提拉、支撑住旧桥拱圈，开拱过程中通过设置千斤顶缓慢释放拱结构轴力，以及设置竖向限位装置将边箱夹持住，从而保证旧桥从独立的体系稳定转换为2个单独的悬臂体系，保障了桥梁的顺利拆除。

技术领域

本发明涉及一种拆除桁式组合拱桥的施工方法，属于桥梁拆除技术领域。

背景技术

桥梁是道路的重要组成部分，其主要架设在江河湖海上，以及相邻山涧之间。随着我国经济的快速增长，道路运输事业也在飞速发展中。一些修建于二、三十年前的桥梁已经无法运输需求，因此需要修建新的桥梁用于替代旧的桥梁。旧的桥梁中有的需要将其进行拆除，而桥梁拆除最简单、快速的方式莫过于爆破拆除。但是并不是所有的旧桥拆除都适用爆破拆除方式，比如一些架设于自然保护区、风景保护区、饮水区等区域的桥梁，若使用爆破拆除的方式，容易对所在区域的环境、水源造成破坏，这是明令禁止的。因此只能选择使用其它方式进行拆除。如机械切割拆除的方式，将旧桥切割成若干小的单元，再通过起吊装置将其吊运走。

随着科技水平的不断发展，桥梁的跨度也变得越来越大。这些跨度较大的桥梁若使用机械拆除会存在一定的问题。因为桥梁修建完毕后，其整体受力，从而保持桥梁结构的稳定，拆除过程中首先会将桥梁分割为两个独立的体系，从而打破了其受力平衡，使得桥梁结构变得非常的不稳定。桥梁的跨度越大，其分割后的稳定就越差，一般的加固装置根部无法保持其结构的稳定性。跨度较大的旧桥拆除过程中存在的最大问题就是，桥梁作为一个整体结构时其整体受力，相互约束。但是将其转换为两个悬臂桁架体系后，两个体系受力无法实现相互制约，很大程度会出现分离切割过程中或者体系切割完毕后，由于切割缝导致两个体系之间产生间隙，该间隙使得拱顶切割缝两侧的两个体系出现相对位移甚至左右摆动，拱顶由合拢状态转换为分离状态时瞬间会产生较大的冲击载荷，该冲击载荷可能导致分离后的两个体系出现垮塌现象。而且桥架切割为两个单独的悬臂桁架体系后，在其重力作用下，悬臂桁架体系会有向下偏转、运动的趋势，也可能导致分离后的两个体系出现垮塌现象。因此，使用怎样的拆除方法，以便保证跨度较大的旧桥的顺利拆除，成为了亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种拆除桁式组合拱桥的施工方法。该施工方法通过借助于新桥钢管砼拱结构提拉、支撑住旧桥拱圈，开拱过程中通过设置千斤顶缓慢释放拱结构轴力，以及设置竖向限位装置将边箱夹持住，从而保证旧桥从独立的体系稳定转换为2个单独的悬臂体系，保障了桥梁的顺利拆除。

本发明的技术方案：一种拆除桁式组合拱桥的施工方法，该施工方法具体包括有以下步骤：

A.在旧桥原岸基位置建造中承式钢管砼拱桥的钢管砼拱结构，使后期建造的中承式钢管砼拱桥桥面与旧桥处于同一位置；

B.拆除旧桥桥面系；

C.在位于旧桥上方的钢管砼拱结构上沿桥梁长度方向设置若干根与桥面宽度方向平行的挂梁，挂梁通过吊索与位于旧桥拱圈底部的底部支撑梁连接，并对吊索施加初张力，以便底部支撑梁支撑、提拉住旧桥拱圈；

D.依次对称拆除双竖腹杆与实腹段之间的节段的上弦中箱顶、底板，并保留状况良好的箱隔板；

E.逐段切割拆除实腹段中箱顶、底板，但实腹段的切割缝两侧各保留3m的中箱顶、底部，并保留状况良好的箱隔板；

F.逐段切割拆除双竖腹杆与实腹段之间的节段的下弦中箱顶、底板，并保留状况良好的箱隔板；

G.对安装在两个双竖腹杆之间的吊索进行第二次张拉；