[发明专利]可变几何形状双斜面卡尔特进气道

权利要求书

1.一种用于非设计马赫数下的有效运行的发动机进气道(10)，所述发动机进气道包括：

初始压缩斜面(20)；

主压缩斜面(22)，从所述初始压缩斜面(20)向后延伸并在第一铰接线(36)处能旋转地附接到所述初始压缩斜面，所述主压缩斜面(22)能从低马赫位置旋转到设计马赫位置；

扩散器斜面(24)，在接合部处(26)由所述主压缩斜面(22)接合，所述扩散器斜面(24)在第二铰接线(38)处能旋转地安装到扩散器(14)，所述扩散器斜面(24)能与所述主压缩斜面(22)反向地旋转，以保持所述接合部(26)处的接触；

压缩斜面填充件(28)，安装到所述主压缩斜面(22)内部并使所述主压缩斜面(22)与压缩刮擦表面(29)接合；以及

扩散器斜面填充件(32)，安装到所述扩散器斜面(24)内部并使所述扩散器斜面(24)与扩散器刮擦表面(33)接合。

2.根据权利要求1所述的发动机进气道(10)，其中，所述主压缩斜面(22)和所述扩散器斜面(24)的形状是在压缩斜面内边缘(30)和扩散器斜面内边缘(34)处具有线性轮廓的梯形，由此在所述主压缩斜面围绕所述第一铰接线旋转且所述扩散器斜面围绕所述第二铰接线旋转以从所述低马赫位置朝向所述设计马赫位置过渡时，所述压缩斜面内边缘与相邻压缩表面上的第一配合边缘分开，从而引起压缩间隙，并且所述扩散器斜面内边缘与相邻扩散器表面上的第二配合边缘分开，从而引起扩散器间隙。

3.根据权利要求2所述的发动机进气道(10)，其中，所述压缩斜面填充件(28)相对于所述主压缩斜面平移，所述压缩斜面填充件(28)在所述压缩间隙(49)闭合时通过所述压缩刮擦表面(29)保持与所述主压缩斜面(22)的接触。

4.根据权利要求2所述的发动机进气道(10)，其中，所述扩散器斜面填充件(32)相对于所述扩散器斜面平移，所述扩散器斜面填充件(32)在所述扩散器间隙(53)闭合时通过所述扩散器刮擦表面(33)保持与所述扩散器斜面(24)的接触。

5.根据权利要求1所述的发动机进气道(10)，其中，所述主压缩斜面(22)具有提供接近所述接合部(26)的收敛曲率的尾部(42)，并且所述扩散器斜面(24)具有提供从所述接合部(26)向后偏离的发散曲率的前部(44)。

6.根据权利要求1所述的发动机进气道(10)，进一步包括致动机构(54)，所述致动机构具有：

驱动马达(60)；以及

第一驱动轴(62)和第二驱动轴(64)，连接到所述驱动马达(60)，以在相反旋转方向上旋转；

第一控制臂，从所述第一驱动轴延伸并接合成提升或压下连接到所述主压缩斜面的第一推杆；

第二控制臂，从所述第二驱动轴延伸并接合成提升或压下连接到所述扩散器斜面的第二推杆。

7.根据权利要求3所述的发动机进气道(10)，进一步包括压缩斜面填充件平移机构(56)，所述压缩斜面填充件平移机构具有：

第一线性致动器(75)，操作地附接到第一横杆(76)，所述第一横杆(76)利用导向销(78)穿过第一前导向槽(80)和第一后导向槽(82)附接到所述压缩斜面填充件(28)，由此，所述第一线性致动器的延伸使所述第一横杆和所附接的所述导向销朝向所述第一前导向槽和所述第一后导向槽的内终端移动，从而使所述压缩斜面填充件延伸，并且所述第一线性致动器的收回使所述第一横杆和所附接的所述导向销朝向所述第一前导向槽和所述第一后导向槽的外终端移动，从而使所述压缩斜面填充件收回。

8.根据权利要求7所述的发动机进气道(10)，其中，所述第一前导向槽(80)和所述第一后导向槽(82)具有不同的长度，由此适应靠近和远离所述铰接线的所述压缩斜面内边缘(30)与所述第一配合边缘之间的变化的间隙宽度，对于较大的间隙宽度，较长的导向槽提供较大的平移。