[发明专利]一种斜坡停车架

说明书

本发明涉及一种将载车板旋转成斜坡状的停车新方案，使载车板的旋转、横移两个动作用一套动力机构完成。一个万向轮架组件着地，和载车板纵向头部铰接。载车板中部中横梁下的耳架和一个十字梁纵端铰接。十字梁中间横向和滑动臂的头部铰接。滑动架内侧的每面安装2个滚动轮，分别插入滑动臂2面的槽里。滑动架外侧每面安装2个滚动轮，分别插入门架2边内侧的2根门架槽里。滑动架前侧边的支架上面和止动件铰接，下面固定一根轴，和1个齿轮动配合。门架固定在地面上，一套动力机构安装在门架里。滑动臂上面固定一段齿条A，门架上面也固定一段同样的齿条B，它们都和齿轮啮合。本发明和现有相似技术相比，成本更低，性价比更高，车位的增加率更高。

所属技术领域

本发明涉及一种将载车板旋转成斜坡状，减少停放后占地面积，从而增加停车位的停车新方案。

背景技术

目前已经有一些专利技术方案，将载车板旋转成斜坡状，用以增加一部分停车位。其不足之处在于：

(1)、由于需要两套动力机构来完成旋转、横移两个动作，以及原方案结构上的限止，成本难以下降。据报道每个车位要四万左右，性价比不高。

(2)、增加率只有原来停车位的65％左右，增加率不高。

本发明的目的，就是提供一种新的结构方案，使载车板的旋转、横移两个动作用一套动力机构完成，从而降低成本，提高性价比，并提高车位的增加率。

发明内容

本发明是这样实现的：一个万向轮架组件着地，和载车板纵向头部通过2个销轴铰接。载车板中部中横梁下的耳架和一个十字梁纵端通过2个销轴铰接。十字梁中间水平横向和一个滑动臂头部的孔通过1个销轴铰接。滑动臂主体是2根朝外的槽钢，中间用连接件焊接。一个滑动架内侧的每面安装2个滚动轮，分别插入滑动臂2面的槽里，使滑动臂可以在滑动架内水平滑动。滑动架外侧每面也安装2个滚动轮，分别插入在一个门架2边内侧的2根门架槽里，可以水平或垂直滑动。门架固定在地面上，一套动力机构安装在门架里。在滑动臂上面固定一段齿条A，在门架上面也固定一段同样的齿条B，它们都和一个齿轮啮合。齿轮和滑动架上的一根轴动配合。当滑动架在门架后部朝外水平滑动的初始状态时，由于和齿条B的相对位移，齿轮会转动，从而驱动齿条A带着固定它的滑动臂在滑动架内朝外水平滑动。滑动架水平滑动一段距离后，齿轮和齿条B脱离接触，滑动臂停止在滑动架内的水平滑动。这时，一个与滑动架铰接的止动件会靠自重落下，卡住齿轮，从而锁定滑动臂在滑动架内的位置。尽管2边门架槽的纵向形状是倒L型的，有一段是水平状态，有一段是垂直状态，垂直和水平的交接处是一段圆弧，但由于本发明方案中，设计了滑动架外侧滚动轮和门架槽的特殊相互关系，当滑动架在一套动力机构的驱动下带着滑动臂在门架槽里面移动时，不管是在门架槽的水平状态，垂直状态，或者交接的圆弧处，滑动架和滑动臂始终能够保持水平状态。从而驱动载车板在门架槽的水平段时横向移动，在门架槽的垂直段时绕着万向轮架组件的铰接轴旋转。当载车板纵向尾部着地时，轿车就可以开上去或退下来。

采用本发明的技术方案可以大大降低斜坡停车架的生产成本，据初步测算每个车位的生产成本仅五千元左右。由于本发明的技术方案中，载车板的坡度相对原有发明可以提得更高，相邻车位在垂直方向投影的叠合度可以更多，车位的增加率升到90-100％，性价比和增加率大大提高。而且生产工艺简单易行，成熟可靠，具有较高社会、经济价值。

附图说明

图1是载车板(2)纵向尾部着地时的立体图。

图2是轿车(4)开上载车板(2)时的立体图。

图3是载车板(2)旋转到预定角度时的立体图。

图4是载车板(2)横移到位的立体图。

图5是本发明实施例装配完成的立体图。

图6是实施例中门架(3)装配结构的爆炸图。

图7是实施例中门架(3)的顶视图。